Volkswagen ID. Polo 2026: электрическая революция VW

**Volkswagen представил ID. Polo 30 апреля 2026 года в Париже, во Дворце Токио. Городской электромобиль построен на платформе MEB A0 и имеет длину 4,05 метра, с багажником объёмом 435 литров. Вслед за ним осенью 2026 года ожидается ID. Cross — приподнятая версия на той же базе, стартующая от 28 000 евро.

«Объём багажника достигает 475 литров плюс 22 литра переднего багажника — это больше, чем у многих компактных моделей.» — Volkswagen, технические данные ID. Cross

: ностальгическое путешествие на борту VW Polo 1983 года — ретро-классика, сочетающая винтажный шарм и уникальное приключение.

Polo на 40 лет опередила саму себя

В 1983 году Volkswagen выпустил Polo Formel E — маленький 4-цилиндровый двигатель объёмом 1,1 литра и мощностью 50 л.с., оснащённый механической коробкой передач «3 + E» — дополнительной длинной передачей для экономичной езды по трассе. Разгон до 100 км/ч занимал 15,4 секунды, а длина составляла 3,65 метра. Так что одержимость расходом топлива для Volkswagen не нова: она началась ещё в эпоху Рейгана.

Сорок лет спустя рецепт тот же — эффективный, доступный, без излишеств маленький автомобиль — но исполнение радикально изменилось. ID. Polo заменяет бензин на аккумулятор, сохраняет компактные габариты и пытается удержать ДНК «нормальной машины», которая сделала бензиновую версию успешной.

: Бывшая в употреблении Volkswagen Polo 2018-настоящее время, передний угол, оранжевый

Нынешняя бензиновая Polo (6-е поколение, с 2018 года) остаётся хорошим автомобилем, по мнению WhatCar: аккуратный салон, достойный ходовой комфорт и линейка двигателей от 64 л.с. до 197 л.с. у GTI. У неё есть свои достоинства. Но с появлением ID. Polo её позиция в гамме VW становится более шаткой.

Что на самом деле умеет ID. Polo

ID. Polo была официально представлена 30 апреля 2026 года на европейской премьере в Париже. На бумаге цифры выглядят адекватными для своего сегмента.

4,05 метра в длину, 2,60 метра колёсная база. Багажник объёмом 435 литров в стандартном использовании, 1 243 литра со сложенными сиденьями. Для сравнения: нынешняя бензиновая Polo не предлагает такого объёма — электрическая архитектура освобождает пространство под полом. Доступны две батареи: 37 кВт·ч и 52 кВт·ч. На момент написания этих строк Volkswagen ещё не опубликовал официальные показатели запаса хода по WLTP.

Что касается дизайна, язык «Pure Positive», задуманный Андреасом Миндтом, даёт узнаваемую машину без навязчивой оригинальности. Задние фонари тянутся на всю ширину двери багажника, решётка радиатора закрыта, формы чистые. Это Volkswagen, а не футуристический концепт. После неудач ID.3 — которую сочли слишком далёкой от Golf и которая оттолкнула часть клиентов к Tesla или Renault — возвращение к чему-то узнаваемому — это решение выживания не меньше, чем стиля.

Что касается эргономики, хорошая новость: физические кнопки возвращаются. Volkswagen вернул настоящую консоль климат-контроля, четыре стеклоподъёмника и кнопки на руле, которые больше не сенсорные. Caradisiac, во время тест-драйва ID. Cross (та же база), также отмечает 10-дюймовый приборный экран с картой GPS и аналоговыми приборами.

: Volkswagen ID.Polo 2026

По какой цене и против кого?

ID. Cross, приподнятая версия на той же платформе, стартует примерно с 28 000 евро по данным Journalauto — то есть на 1 990 евро дешевле, чем Renault 4 E-Tech, базовая версия которой с батареей 40 кВт·ч начинается от 29 990 евро. Это позиционирование, продуманное для прямой атаки на Renault на её же территории.

Что касается строгой ID. Polo (седана),