Renault Clio e-Tech: реальный расход и динамика в супертесте

Renault Clio e-Tech раскрывает свои истинные характеристики в нашем полном супертесте. С новой гибридной силовой установкой мощностью 160 л.с. французский городской автомобиль демонстрирует переменный расход топлива в зависимости от условий эксплуатации. Однако обнаруженный программный баг может значительно увеличить потребление в городе в холодную погоду.

«При движении в городе в прохладную или холодную погоду баг не позволяет двигателю внутреннего сгорания гибридной Renault Clio 6 отключаться, даже при полностью заряженной батарее» — Automobile Magazine

Новая перспективная гибридная силовая установка

Clio e-Tech отказывается от прежнего 4-цилиндрового двигателя 1,6 л HR16 в пользу более современного HR18. Этот атмосферный двигатель с непосредственным впрыском развивает 109 л.с. и 170 Нм крутящего момента, что является заметным приростом по сравнению с 94 л.с. у предыдущего поколения.

Электрическая силовая установка сочетает в себе стартер-генератор мощностью 20 л.с. и тяговый электродвигатель на 49 л.с. Вся система опирается на батарею емкостью 1,4 кВт·ч (брутто), из которых 0,8 кВт·ч доступно для использования согласно нашим замерам. Эта технология e-Tech позволяет достичь совокупной мощности в 160 л.с. при 205 Нм крутящего момента.

Вся мощность передается через знаменитую многодиапазонную коробку передач с кулачковыми муфтами — особую систему, разработанную Renault, но признанную за свою энергоэффективность. Эта автоматическая трансмиссия без классического сцепления оптимизирует переходы между электрическим и тепловым режимами.

Убедительные повседневные характеристики

Наш супертест выявляет удовлетворительные для гибридного городского автомобиля динамические показатели. Разгон остается приемлемым благодаря мгновенно доступному электрическому крутящему моменту, в то время как максимальная скорость соответствует стандартам своего класса.

Clio e-Tech особенно хороша в городском цикле, где электрический режим задействуется часто. Остановки на светофорах и трогания с места происходят в тишине, как и ожидается от современного гибрида.

Измеренный расход топлива: от отличного до разочаровывающего

Наши замеры показывают значительные расхождения в зависимости от условий эксплуатации. В оптимальном городском цикле гибридный хэтчбек может опускаться ниже 4 л/100 км — выдающийся показатель для автомобиля такого размера.

На загородной трассе и автомагистрали расход, что логично, возрастает. Двигатель внутреннего сгорания в таких условиях включается чаще, особенно при стабильной скорости, где преимущества гибридизации менее выражены.

Баг, который губит зимнюю экономичность

Automobile Magazine выявил серьезное неисправность, влияющую на расход топлива. В прохладную или холодную погоду двигатель внутреннего сгорания отказывается отключаться в городе, даже при полной батарее, если не активирован автоматический режим отопления.

Этот баг может привести к взрывному росту городского расхода, превращая экономичный городской автомобиль в прожорливую машину. Renault готовит OTA-обновление (Over The Air), которое, согласно нашей информации, должно появиться «в ближайшие недели».

Когда будет доступно исправление?

Корректирующее обновление анонсировано на ближайшие недели. Владельцы Clio e-Tech получат уведомление на экране своего автомобиля для автоматической загрузки исправления через сотовое соединение.

В ожидании обновления Renault рекомендует использовать автоматический режим отопления/кондиционирования, чтобы избежать неисправности. Эта манипуляция позволяет вернуть нормальный расход топлива даже в холодную погоду.

На фоне конкурентов

Clio e-Tech вступает в очень конкурентный сегмент, где соперничают Toyota Yaris Hybrid, Honda Jazz e:HEV или, например, Hyundai i20 Hybrid. Со своими 160 л.с. она позиционируется как одна из самых мощных в своем классе.

Ее преимущество заключается в уже проверенной на других моделях Renault технологии e-Tech. Symbioz и его близнец Mitsubishi Grandis используют ту же силовую установку, как и недавний Dacia Bigster. Такая унификация должна гарантировать в перспективе более высокую надежность.