Продажи Renault Clio и Mégane запрещены в Германии: причина

Мюнхенский суд только что запретил продажи Renault Clio и Mégane в Германии. Причина? Американская компания Broadcom обвиняет французского производителя в использовании Ethernet-соединений без действующей лицензии. Решение, которое может дорого обойтись ромбу, если оно будет подтверждено.

"Суд постановил запретить коммерциализацию Renault Clio и Mégane, двух моделей, использующих эти компоненты, на которые Broadcom заявляет права собственности" — Мюнхенский суд

Это гром среди ясного неба в автомобильном мире. С прошлого четверга Renault больше не имеет права продавать свои Clio и Mégane E-Tech на территории Германии. Этот запрет следует за решением земельного суда Мюнхена, который удовлетворил иск американской компании Broadcom в споре вокруг технологического патента.

Патент на Ethernet в центре конфликта

Дело вращается вокруг, казалось бы, безобидной технологии: Ethernet-соединений. Broadcom, специалист по телекоммуникационному оборудованию, владеет патентом на эту технологию с 2007 года. Однако, по утверждению американской компании, Renault использует эти соединения в своих автомобилях, не имея соответствующей лицензии.

Эти Ethernet-кабели — не мелочь. Они позволяют связывать различные электронные системы современных автомобилей: экраны, системы помощи водителю, датчики, навигацию. В Clio эта технология используется в навигационной системе, в то время как в Mégane E-Tech она обеспечивает работу Telematics Control Unit.

Renault обжалует решение

Перед этим решением Renault не остаётся сложа руки. Французский производитель немедленно объявил о намерении подать апелляцию. "Мы оспариваем это решение и без промедления подадим апелляцию", — заявил бренд с ромбом. Группа также инициировала два иска о признании недействительным оспариваемого патента для своей защиты.

Эта ситуация напоминает прецедент. В 2018 году Broadcom уже подавала в суд на группу Volkswagen по аналогичным обвинениям в нарушении патента. Тогда дело завершилось мировым соглашением, что также может стать исходом этого нового спора.

Во сколько это реально обойдётся Renault?

На данный момент запрет не является полностью действующим. Суд обусловил немедленное прекращение продаж внесением Broadcom залога в размере нескольких миллионов евро. Эта сумма ещё не внесена, что позволяет Renault временно продолжать продажи в Германии.

Финансовые ставки для французского производителя огромны. Clio была второй самой продаваемой моделью в Европе в прошлом году, с более чем 17 миллионами проданных экземпляров с момента запуска в 1990 году. Германия представляет собой критически важный рынок для Renault, и потеря права продавать там две свои ключевые модели обернётся значительными упущенными доходами.

Новая Clio 6 тоже под угрозой?

Вопрос возникает и для совершенно новой Clio 6, которая только что вышла на рынок. Это шестое поколение, предлагаемое от 19 900 евро в базовой версии, также использует современные электронные системы. Версия Esprit Alpine, стоимостью 29 300 евро, оснащена, в частности, системой openR link 10,1 дюйма с навигацией и интегрированным Google.

Если патент Broadcom действительно касается Ethernet-соединений, используемых в этих системах, Clio 6 также может попасть под немецкий запрет. Renault ещё не уточнила, касается ли решение мюнхенского суда эту новую модель.

Какое решение может разблокировать ситуацию?

Перед Renault открывается несколько сценариев для разрешения этого конфликта. Самый простой — мировое соглашение с Broadcom, по образцу того, что произошло с Volkswagen. Renault также может выиграть свою апелляцию в немецком суде или добиться признания оспариваемого патента недействительным.

В случае неудачи этих мер, производителю придётся модифицировать свои автомобили, чтобы обойти патент. Согласно решению суда, все затронутые автомобили должны быть отозваны для "уничтожения инкриминируемого оборудования", что является особенно затратной перспективой.

Это дело иллюстрирует новые вызовы, с которыми сталкиваются автопроизводители. С умножением встроенных технологий растут и риски патентных споров. Для Renault ставки высоки: сохранить доступ к немецкому рынку для своих самых популярных моделей.

---

📚 Читайте также

• Проблема с новой гибридной Renault Clio может резко увеличить расход топлива.
• Twingo 2026 дешевле, чем Twingo 1993?
• Renault: китайский электродвигатель скоро будут собирать в Клеоне