Toyota Yaris 2027: гибрид и электромобиль впервые вместе

Пятое поколение Toyota Yaris, ожидаемое в конце 2027 или начале 2028 года, впервые получит полностью электрическую версию в дополнение к гибридным и бензиновым модификациям. Ключевой элемент проекта — мультиэнергетическая платформа, общая для всех типов двигателей. Toyota сначала опробует этот подход на следующей Corolla, а затем внедрит на своем флагманском хэтчбеке.

"Мультиэнергетический подход — не просто одно из решений: он ДОЛЖЕН стать единственным решением." — Андреа Карлуччи, вице-президент по стратегии и маркетингу, Toyota Motor Europe

Единая платформа для трех типов двигателей

Toyota не собирается дробить модельный ряд, как конкуренты. Пока Renault предлагает электрический R5 E-Tech с одной стороны и гибридный Clio с другой — две модели, две платформы, две аудитории — а Volkswagen готовит ID. Polo, полностью отличную от бензиновой Polo, японский бренд выбирает иной путь. Одна архитектура, способная вместить бензиновый двигатель, гибридную установку или электромотор, с идентичным дизайном независимо от типа энергии.

Именно Андреа Карлуччи, вице-президент по стратегии и маркетингу Toyota Motor Europe, приоткрыл завесу над этой концепцией в интервью британскому журналу Auto Express: "Если электрификация — это траектория, мы не сможем обойтись без полностью электрической версии."

Принцип не нов для Toyota. Компания уже опробует его на будущей Corolla, которая будет построена на модульной архитектуре, способной интегрировать все три типа силовых установок. Пятое поколение Yaris последует той же логике.

Какой запас хода у электрической Yaris?

На бумаге Toyota нацеливается примерно на 400 км WLTP для полностью электрической версии, по данным нескольких источников. Этого достаточно, чтобы оставаться в игре на фоне R5 E-Tech от Renault и будущей ID. Polo от Volkswagen. В реальном мире — трасса, зима, кондиционер на полную — можно рассчитывать на 280–320 км. Неплохо, но не повод для паники у конкурентов, если батарея не будет поддерживать быструю зарядку на достойном уровне. Toyota пока не раскрыла данные о мощности зарядки.

Техническая сложность реальна: интегрировать достаточно большую батарею для достижения этих 400 км в платформу, которая должна работать и как обычный гибрид — где аккумулятор крошечный и расположен иначе — это задача высшего пилотажа. У Toyota есть опыт электрификации, но репутация построена на гибридах, а не на машинах с большой батареей.

Toyota делает ставку на поздний выход

Конкуренты не ждут. R5 E-Tech уже в продаже. Peugeot ee-208](/article/peugeot-308-2026-prix-motorisations-et-technologies-au-complet) выпускается несколько лет. ID. Polo от Volkswagen на подходе. А электрическая Yaris появится не раньше конца 2027 года, в лучшем случае.

Это отставание осознанное. Toyota предпочитает дождаться технически зрелого решения, чем выпускать сырой продукт. Компания уже заплатила за осторожный выход на рынок электромобилей с моделью bZ4X, которая получила прохладный прием из-за недостаточной скорости зарядки. Повторять эту ошибку на такой стратегической модели, как Yaris, нельзя.

Тем более что Toyota параллельно работает над твердотельными батареями в партнерстве с японской нефтяной компанией [Idemitsu](/article/toyota-et-son-partenaire-idemitsu-kosan-construisent-une-usine-pilote-pour-electrolytes-solid