Renault Clio VI гибрид: тест-драйв, отзыв и лучшие предложения

Новая Renault Clio VI дебютировала в сентябре 2025 года на автосалоне в Мюнхене. Под капотом — новый гибрид E-Tech Full Hybrid 160 л.с., длина выросла до 4,12 м, а стартовая цена — 28 300 € в комплектации Esprit Alpine. Серьёзное обновление для модели, которая завершила 2025 год лидером французских продаж третий год подряд, опередив Peugeot 208.

«За 35 лет продаж Clio она 25 раз была на первом месте во Франции.» — L'Auto Journal

: renault clio 2026

Дизайн на любителя, размеры подросли

Эстетический шок — это реально. Clio VI порывает с плавными, консенсусными линиями предшественницы в пользу более угловатого, агрессивного стиля. По данным Moniteur Automobile, это поколение «открывает язык дизайна будущих современных Renault». L'Auto Journal сообщает, что некоторые наблюдатели растеряны: «без логотипа они бы не узнали Renault». Сказано.

Габариты выросли заметно. 4,12 м в длину — это на 7 см больше, чем у Clio V. Передняя колея расширена, что, по мнению L'Auto Journal, «оказывает немалое влияние на поведение». На бумаге такой рост приближает Clio к размерам компактного автомобиля пятнадцатилетней давности. В реальности это чувствуется в основном на парковке.

Мотор E-Tech 160: гибрид, который хочет убить дизель

Под капотом — дизеля больше нет. Clio VI его не предлагает, и это поворотный момент. Clio V была одним из последних городских автомобилей, ещё предлагавших солярку — сопротивление Renault общей тенденции, но с этой сменой поколения оно подходит к концу.

Вместо этого — новый 1.8 E-Tech Full Hybrid 160 л.с. Этот агрегат заменяет 1.6 E-Tech 145, предлагая больше мощности и меньший расход, по данным L'Auto Journal. Moniteur Automobile прямо спрашивает «Лучше дизеля?» и, похоже, отвечает утвердительно в плане эффективности, хотя и с оговорками по общей картине.

В городе гибрид Clio ведёт себя как и ожидалось: электромотор часто берёт на себя, расход падает, переключения между тепловым и электрическим режимами остаются незаметными. Вот где эта система действительно блещет. На трассе или шоссе картина менее радужная — но такова природа гибрида без подзарядки.

Против 208: ничья, но не по всем статьям

: Тест - Renault Clio vs Peugeot 208 : французское дерби высшего класса!

Сравнение с Peugeot 208 было неизбежно. Две француженки смотрят друг на друга как кошка с собакой годами — Clio первая, 208 сразу за ней, каждый год с 2023. L'Auto Journal провёл прямое сравнение: Clio E-Tech 160 л.с. Esprit Alpine против 208 1.2 Hybrid 145 л.с. GT.

Вердикт L'Auto Journal — «равенство по очкам», но с совершенно разными преимуществами. Clio выигрывает по мультимедиа — встроенный Google, более проработанный интерфейс — расходу и эффективности шасси. 208 берёт верх по комфорту и более однородному интерьеру. Clio зарабатывает очко на технологии, 208 — на воспринимаемом качестве отделки. Финальный выбор редакции L'Auto Journal склоняется к Clio, несмотря на недостаток комфорта на плохом покрытии и меньший багажник.

Skoda Fabia представляет собой третий серьёзный вариант в этом сегменте. WhatCar описывает её как автомобиль, который «кажется большим, чем сумма его частей», с более комфортной ездой, чем у Clio и Seat Ibiza — но менее увлекательной за рулём, чем обе. Дело вкуса.