Zeekr 001 wycofany w Chinach z powodu wady baterii

Zeekr wycofuje ponad 38 000 egzemplarzy swojego modelu 001 w Chinach z powodu wady baterii, która może spowodować pożar. Operacja prewencyjna dotyczy wyłącznie modeli wyposażonych w baterię 86 kWh wyprodukowanych między lipcem 2021 a marcem 2024. Wersje europejskie z baterią 100 kWh są bezpieczne.

"To wycofanie dotyczy prawie jednej czwartej produkcji pierwszej generacji Zeekra 001, co podkreśla skalę operacji" — Według Auto Journal

Wada techniczna o potencjalnie poważnych konsekwencjach

Wycofanie dotyczy konkretnie Zeekra 001 WE Edition wyposażonego w baterię 86 kWh wyprodukowaną przez Sunwoda. Zidentyfikowany problem dotyczy nieprawidłowego wzrostu oporu wewnętrznego ogniw po długotrwałym użytkowaniu. Zjawisko to prowadzi najpierw do spadku wydajności pojazdu, ale w najgorszych przypadkach może przerodzić się w ucieczkę termiczną.

Ucieczka termiczna to szczególnie niebezpieczna reakcja łańcuchowa. Ogniwa przegrzewają się w sposób niekontrolowany, temperatura gwałtownie rośnie i może rozprzestrzenić się na sąsiednie ogniwa, zagrażając całemu pakietowi baterii. Najbardziej obawianym scenariuszem pozostaje pożar pojazdu.

Na tym etapie żaden poważny incydent nie został publicznie zgłoszony przez chińskiego producenta. Działania mają więc charakter czysto prewencyjny, choć skala wycofania - 38 277 pojazdów - zastanawia.

Zdalny monitoring do identyfikacji wadliwych baterii

Aby poradzić sobie z tym problemem na dużą skalę, Zeekr stawia na technologię. Producent wykorzysta swój system monitoringu pokładowego do zdalnej analizy danych z baterii za pośrednictwem chmury. Takie podejście pozwala precyzyjnie zidentyfikować pojazdy wykazujące anomalie, bez konieczności wizyty wszystkich właścicieli w autoryzowanym serwisie.

Po ustaleniu diagnozy wymiana baterii będzie całkowicie bezpłatna dla dotkniętych problemem właścicieli. To pełne pokrycie kosztów oznacza znaczny wydatek dla Zeekra, choć dostawca Sunwoda powinien partycypować w kosztach tej operacji.

Jakie konsekwencje dla Europy?

Dobra wiadomość dla europejskich kierowców: modele sprzedawane na naszym kontynencie nie są zagrożone. Zeekr 001 sprzedawany w Europie wykorzystuje baterię 100 kWh o innej chemii, w przeciwieństwie do problematycznej baterii 86 kWh.

To techniczne zróżnicowanie między rynkami ilustruje strategie adaptacyjne chińskich producentów w zależności od regionu. Dla Zeekra, który właśnie przygotowuje swoje wejście na rynek francuski w drugim kwartale 2026 roku, to rozróżnienie pozwala uniknąć kryzysu zaufania na nowych rynkach.

Test dla wiarygodności Zeekra

To wycofanie następuje w kluczowym momencie dla premiumowej marki Geely. Zeekr mnoży zapowiedzi ekspansji międzynarodowej i pozycjonuje się jako poważny konkurent Tesli w segmencie elektryków premium. Przejrzyste i szybkie zarządzanie tym kryzysem będzie kluczowe dla utrzymania zaufania klientów, zwłaszcza w Europie, gdzie marka wciąż stara się zaistnieć.

Producent może jednak oprzeć się na doświadczeniu grupy Geely, już obecnej w Europie z Volvo, Polestarem i wkrótce marką ogólną Geely Auto. Ta wiedza w zarządzaniu międzynarodowymi sieciami może okazać się bezcenna dla zminimalizowania wpływu tego wycofania na reputację na innych rynkach.

📚 Przeczytaj także

• Test Polestara 2, pięknej limuzyny ze Skandynawii
• Toyota utrzymuje 1. miejsce na świecie i zwiększa przewagę nad Volkswagenem
• Problem z nową hybrydową Renault Clio może znacząco zwiększyć zużycie paliwa.