Dacia Spring 2026: mocniejsza i wciąż najtańsza

Dacia Spring 2026 ma teraz 70 i 100 KM, akumulator LFP o pojemności 24,3 kWh i ceny między 16 900 € a 19 700 €. Ale najtańsza wersja zniknęła już z konfiguratora, padając ofiarą własnego sukcesu. W międzyczasie koncept Hipster może przejąć pałeczkę — produkowany w Chinach, poniżej 15 000 €, pod koniec 2027 roku.

"Zapotrzebowanie było ogromne, dealerzy byli zasypywani telefonami. Wersja Essential jest więc niedostępna do odwołania." — Rzecznik Dacii, cytowany przez Auto Bild

Spring 2026 wreszcie z większą mocą

Od końca grudnia 2025 roku Spring 2026 jest dostępna w zamówieniach z prawdziwą zmianą pod maską. Koniec z 45 KM (33 kW) i 65 KM (48 kW) — teraz mamy dwa nowe silniki: 70 KM (52 kW) i 100 KM (75 kW). Wersja 100 KM to pierwsza taka w historii Springa, a według Dacii poprawia elastyczność między 80 a 120 km/h o 20% w porównaniu do starego 65-konnego. Na autostradzie robi to różnicę podczas wyprzedzania.

Kolejna nowość techniczna: akumulator przechodzi na litowo-żelazowo-fosforanowy (LFP). Pojemność brutto spada do 24,3 kWh wobec około 26,8 kWh wcześniej w litowo-jonowym. Paradoksalnie, zasięg WLTP pozostaje na poziomie 225 km, dzięki deklarowanemu zużyciu 12,4 kWh/100 km (wobec 13,2–14,1 kWh/100 km wcześniej). Spring to także pierwszy samochód grupy Renault z chemią LFP. Oszczędności wynikają z ulepszeń aerodynamicznych — płaska podłoga, nowy tylny spojler — które obniżają SCx z 0,74 do 0,66. Na papierze wygląda to spójnie. Na autostradzie zimą spodziewajcie się realnych 160–170 km.

Podwozie też zostało poprawione

Dacia wysłuchała krytyki dotyczącej prowadzenia Springa. Stara wersja była regularnie krytykowana za nieprecyzyjny układ kierowniczy i niepewne zachowanie poza miastem. W 2026 roku auto otrzymuje wzmocnienia strukturalne na platformie CMF-A, stabilizator montowany seryjnie we wszystkich wersjach oraz przeprogramowany układ kierowniczy. Koła to teraz standardowo 15 cali od wykończenia Expression.

Czy to zmienia Springa w uniwersalny samochód drogowy? Nie. Ale powinno przynajmniej zmniejszyć stres na lokalnych drogach. Cel jest uczciwy: poprawić najbardziej irytujące wady bez zmiany filozofii modelu.

Najtańsza wersja już wyprzedana

Tutaj robi się ciekawie. Spring Essential za 16 900 € zniknął z konfiguratora jeszcze przed końcem okresu promocyjnego. Na początku stycznia 2026 roku Dacia uruchomiła bonus producenta w wysokości 5 000 €, ważny do 28 lutego. W Niemczech, z dodatkiem państwowym sięgającym 6 000 €, niektórzy kupujący mogli zejść do 5 900 € netto. Dealerzy byli zalewani zamówieniami. Zapasy wytrzymały kilka tygodni.

Efekt: bonus został zmniejszony o połowę w gotówce (2 500 € teraz, lub 3 000 € przy finansowaniu i leasingu), a dostępne są tylko wersje Expression za 18 700 € i Extreme za 19 700 €. Wersja Essential jest "niedostępna do odwołania", według rzecznika marki. Kiedy wróci? Nikt nie mówi.

Spring naprawdę się sprzedaje — liczby to potwierdzają

7 428 egzemplarzy sprzedanych we Francji w 2025 roku. Spring pozostaje najtańszym elektrykiem na nowym rynku w Europie i to widać w wynikach. Dla porównania, Fiat 500ee](/article/fiat-topolino-2026-nouvelle-couleur-orange-et-ecran-ameliore) kosztuje powyżej 25 000 €, Citroën ë-C3 startuje od około 23 300 €, a Renault Twingo E-Tech po prostu zniknął z katalogu. Spring nie ma bezpośredniego konkurenta w tej cenie — to zarówno jego siła, jak i wyjaśnienie tych wyników sprzedaży.