Dacia Duster Spirit of Sand i Striker: dwa SUV-y na nowo definiujące gamę

Dacia gra dwie karty jednocześnie na początku 2026: Duster Spirit of Sand – limitowana seria 500 sztuk świętująca zwycięstwo w Rajdzie Dakar, oraz zupełnie nowy Striker – rodzinny crossover o długości 4,62 metra, oficjalnie zaprezentowany 10 marca. Tymczasem Duster przechodzi trudny okres – według Dataforce, w styczniu 2026 roku jego rejestracje spadły o 41%, do 8 842 sztuk, wobec 14 973 rok wcześniej.

„Duster Spirit of Sand może spędzać do 60% czasu w trybie elektrycznym w mieście, z dwoma zbiornikami po 50 litrów – benzyną i LPG – co pozwala przejechać około 930 mil na jednym tankowaniu.” — Auto Express UK

Duster Spirit of Sand: 500 egzemplarzy na cześć Dakaru

Dacia wygrała Rajd Dakar 2026 swoim prototypem Sandrider, pilotowanym przez Katarczyka Nassera Al-Attiyaha, już w drugim starcie. Bezpośredni efekt? Limitowana seria o nazwie Duster Spirit of Sand, ogłoszona tuż po zwycięstwie.

Pomysł jest prosty. Bierzemy Dustera w wersji Extreme, nakładamy lakier „Sandstone”, boczne naklejki nawiązujące do Sandridera, czarne 17-calowe alufelgi „Tergan”, miedziane akcenty i osłonę silnika o grubości 6 mm. Wygląd? Mocny. Przygotowanie terenowe? Bądźmy szczerzy – to głównie kosmetyka.

Mniej kosmetyczny jest napęd. Spirit of Sand dostaje nowy silnik Hybrid-G 150, czyli 1.2 turbo o mocy 140 KM połączony z 31-konnym silnikiem elektrycznym na tylnej osi, dwusprzęgłową skrzynią biegów i kompatybilnością z LPG. Ten tylny silnik to sprytne rozwiązanie: ma dwubiegową skrzynię – pierwszy bieg do momentu obrotowego w terenie, drugi do utrzymania wysokich prędkości do 86 mph (ok. 138 km/h) według Auto Express. W mieście nawet 60% trasy może odbywać się w trybie elektrycznym.

Wnętrze to całe wyposażenie wersji Extreme, plus pakiet Cold (podgrzewane fotele i kierownica), asystent martwego pola i kamera 360 stopni.

Cena: 28 990 €. I tu pojawia się problem – te 500 egzemplarzy jest przeznaczonych wyłącznie na rynek rumuński. We Francji pozostaje nam oglądać zdjęcia.

Spadek o 41%, który budzi pytania

Styczeń 2026, dane spadają – i to boli. Duster zanotował spadek z 14 973 rejestracji do 8 842 w ciągu miesiąca. Według Motorsactu, powołującego się na dane Dataforce, głównym powodem jest wyczekiwanie na lifting planowany na lato 2026: nowy design inspirowany Bigsterem, ulepszona hybryda E-Tech, odświeżone wnętrze, asystenty poziomu 2+.

Rozumiem to. Kiedy krążą plotki, ludzie czekają. Widziałem to samo z Tiguanem przed ostatnim liftingiem – parkingi dealerów pustoszały na sześć miesięcy. Do tego dochodzi efekt kalendarzowy: styczeń 2025 skorzystał z opóźnionych dostaw z końca 2024 roku (przed korektą dopłat), co zawyżyło wyniki.

Presja konkurencyjna też robi swoje. Citroën C3 Aircross w wersji mild-hybrid oferuje do 7 miejsc i rabat 3 100 € według Motor.es, przy cenie wywoławczej w podobnym przedziale co Duster. A jeśli chodzi o chińskie zagrożenie, GWM Haval Jolion Pro wjeżdża do Niemiec za 24 990 € z panoramicznym dachem, skórzanym wnętrzem, 177 KM i kamerą 360 stopni w standardzie, według Auto Bild. Konkurencja nie przebiera w środkach.

Striker – Dacia, której się nie spodziewaliśmy

10 marca 2026 Dacia oficjalnie zaprezentowała Striker. I niespodzianka – to nie do końca podwyższone kombi, którego wszyscy się spodziewali.

Według Caradisiac, Striker mierzy 4,62 metra długości – absolutny rekord w Dacii – i ma bardziej dynamiczną, opływową sylwetkę niż Bigster (4,57 m). Opiera się na platformie CMF-B, tej samej co Sandero, Jogger, Duster i Bigster. Przód ma inny styl niż pozostałe modele w gamie, a pierwsze zdjęcia nadają mu wygląd chińskiego SUV-a elektrycznego, znów według Caradisiac.