Dacia Sandero i Jogger: elektryczne, rodzinne i wciąż przystępne

Dacia właśnie ujawniła swoją strategiczną mapę drogową "futuREady": cztery nowe modele elektryczne do 2030 roku, rodzinny Striker za mniej niż 22 000 funtów oraz odświeżona Sandero, która na razie pozostaje w 100% spalinowa. Rumuńska marka, już lider sprzedaży we Francji z 64 400 sprzedanymi Sandero w 2025 roku, przyspiesza w kierunku segmentu C, przygotowując jednocześnie elektryfikację swojego bestsellera na 2027 rok.

"Dla następnej generacji Sandero zaprojektowaliśmy gamę napędów wieloenergetycznych, z typowo daciańskim designem. Pozostanie mistrzynią stosunku jakości do ceny." — Katrin Adt, CEO Dacia

Sandero pozostaje krową dojną, ale zmienia skórę

64 400 Sandero sprzedanych we Francji w 2025 roku. To około 7 000 sztuk więcej niż Citroën C3, a lepiej radzą sobie tylko Renault Clio i Peugeot 208, według Autoplus. W skali europejskiej była liderem sprzedaży przez dwa lata z rzędu, w 2024 i 2025 — zanim Clio odzyskała prowadzenie w styczniu 2026 z 14 660 rejestracjami w samym styczniu, według danych Data Force opublikowanych przez Automotive News.

Sandero doczekała się więc liftingu w połowie cyklu życia, już dostępnego u dealerów. Ten facelifting przynosi poprawki w stylistyce, nowe wyposażenie i kilka zmian mechanicznych. Czego nie zmienia: zero elektryfikacji na razie. Wersja w salonach dostępna jest wyłącznie z silnikami benzynowymi i dwupaliwowymi LPG (Eco-G). Dacia przyjmuje to założenie — hybryda pojawi się, ale później.

Cena wejściowa we Francji pozostaje zgodna z DNA marki. W raporcie TÜV 2026 trzecia generacja (od 2021) wypada lepiej niż jej poprzedniczki, choć Auto Bild zgłasza hałaśliwe skrzynie biegów, turbosprężarki budzące wątpliwości i dwa ostatnie wycofania — maski otwierające się podczas jazdy oraz wadliwe przewody paliwowe. Nie ma powodu, by ignorować przeglądy.

Sandero elektryczna: spotkanie w 2027 roku

Kiedy pojawi się Sandero w 100% elektryczna?

Obecna generacja nigdy nie przejdzie na wtyczkę. Czwarta generacja, której prezentacja zaplanowana jest na 2027 rok, będzie pierwszą oferującą wariant w 100% elektryczny, zgodnie z planem futuREady. Do tego czasu, w tym roku na obecną Sanderę trafi wersja hybrydowa — pierwsza w historii modelu.

Wielka techniczna niewiadoma, podniesiona przez Auto Express, dotyczy architektury. Czy Sandero EV będzie korzystać z obecnej zelektryfikowanej platformy CMF-B, czy przejdzie na AmpR Small od Renault 5? Obie dzielą około 70% wspólnych części, ale przyjęcie dwóch różnych architektur dla tego samego modelu komplikuje produkcję i proporcje. Katrin Adt potwierdziła podejście "wieloenergetyczne": przyszła Sandero będzie współistnieć z wersjami hybrydowymi, LPG i elektrycznymi w ramach tej samej gamy.

Cztery elektryki do 2030 — i jeden za mniej niż 18 000 euro już w tym roku

Plan futuREady przewiduje cztery pojazdy elektryczne w gamie Dacii do 2030 roku. Pierwszy pojawi się w drugiej połowie 2026: miejski SUV o długości poniżej 4 metrów, pozycjonowany poniżej 18 000 euro (około 21 000 dolarów), który faktycznie zastąpi Spring, współistniejąc z nią na niektórych rynkach według Carscoops. Opiera się na platformie RGEV — tej samej co Renault Twingo E-Tech — z akumulatorem oczekiwanym w okolicach 27 kWh i zasięgiem szacowanym na około 240 km.

Następnie pojawi się Sandero EV w 2027, a potem dwa kolejne, jeszcze nie nazwane modele elektryczne. Cel: aby modele zelektryfikowane (hybrydy + czyste elektryki) stanowiły dwie trzecie sprzedaży Dacii do 2030 roku. Dziś jedynym prawdziwym elektrykiem w gamie jest Spring, produkowana w Chinach.