Dacia Duster i Bigster z nowymi napędami hybrydowymi 4x4

Grupa Renault stawia w pełni na hybrydyzację i przystępne SUV-y, wprowadzając nowe jednostki napędowe dla swoich modeli Dacia Duster i Bigster. Modele te otrzymują nowatorski hybrydowy system 4x4, Hybrid 150, który łączy silnik benzynowy z elektrycznym na tylną oś, dając łącznie 148 koni mechanicznych. Równolegle Renault rozwija koncept Bridger, mini-SUV-a o wyglądzie terenowca, przeznaczonego dla rynków wschodzących.

„System Hybrid 150 4x4 działa w trybie elektrycznym przez 60% czasu podczas normalnej jazdy” — Dacia

Nowatorski hybrydowy system 4x4 dla Dacii

Duster i Bigster inaugurują oryginalną technologię hybrydową 4x4. System Hybrid 150 łączy silnik 1.2 TCe o mocy 138 KM, napędzający przednią oś, z silnikiem elektrycznym o mocy 31 KM dedykowanym tylnej osi. Ta architektura pozwala uniknąć tradycyjnego wału napędowego i umożliwia inteligentny rozdział napędu.

Mała bateria litowo-jonowa o pojemności 0,84 kWh umożliwia jazdę w 100% elektryczną, szczególnie w mieście. Tylny silnik elektryczny ma własną 2-biegową przekładnię, aby zoptymalizować osiągi zarówno na drodze, jak i w terenie. Może też całkowicie się odłączyć, aby oszczędzać energię.

Ta jednostka napędowa definitywnie zastępuje wersję 130 4x4 w Bigsterze, ale będzie z nią współistnieć w Dusterze. Wiąże się ona obowiązkowo z 6-biegową automatyczną skrzynią biegów, rezygnując z manualnej. Zysk mocy wynosi 23 KM w porównaniu z poprzednią generacją.

Kiedy nowa jednostka napędowa będzie dostępna?

Hybrid 150 4x4 pojawi się na rynku brytyjskim w ciągu 2026 roku, ale Dacia nie podała jeszcze dokładnych dat ani cen. Pierwsze szacunki mówią o cenie około 26 000 funtów za Duster i 29 000 funtów za Bigster, czyli około 31 000 € i 35 000 €.

Duster w tarapatach wobec sukcesu Bigstera

Mimo tych ewolucji technicznych, Duster przeżywa trudny okres. Jego europejskie sprzedaże spadły w styczniu o 41%, z 14 973 sztuk w styczniu 2025 do zaledwie 8 842 egzemplarzy. Ten spadek zbiega się w czasie z wprowadzeniem Bigstera, który zdobywa uznanie z wynikiem 6 063 sprzedanych sztuk w pierwszych miesiącach.

Zjawisko kanibalizacji wydaje się oczywiste. Klienci Dacii migrują do Bigstera, bardziej przestronnego i prestiżowego, porzucając Dustera, który nagle wydaje się mniej atrakcyjny. Jogger spotyka ten sam los z 51-procentowym spadkiem w tym okresie.

Ta wewnętrzna redystrybucja niepokoi, tym bardziej że łączna sprzedaż Dacii w Europie spadła w styczniu o 35%. Bigster nie rekompensuje więc w pełni spadku innych modeli.

Renault przygotowuje mini-SUV-a z konceptem Bridger

Podczas gdy Dacia konsoliduje swoją gamę SUV-ów, Renault pracuje nad zupełnie innym projektem – konceptem Bridger. Ten mini-4x4 o stylistyce Suzuki Jimny zostanie zaprezentowany 10 marca 2026 w ramach strategicznego planu futuREady.

Zaprojektowany w Indiach, ten model o długości poniżej 4 metrów jest skierowany na rynki wschodzące, gdzie Renault sprzedaje już Duster pod własną marką. Nazwa podąża za logiką Dacii (Duster, Bigster, Jogger) z przyrostkiem „-er”, który stał się znakiem rozpoznawczym rumuńskiej rodziny SUV-ów.

Jaka strategia dla napędów hybrydowych?

Grupa Renault stopniowo upowszechnia hybrydyzację w swoich przystępnych cenowo modelach. Oprócz Hybrid 150, Duster i Bigster zachowują również jednostkę mild hybrid-G 140, jedyną na świecie łączącą mikrohybrydyzację 48V z dwupaliwowością benzyna/LPG.

To podejście pozwala Da