Dacia Sandero Stepway Eco-G 120 auto (2026) - Test i wrażenia z jazdy

Dacia Sandero Eco-G 120 automatyczna 2026 to kamień milowy w ewolucji najlepiej sprzedającego się auta miejskiego w Europie. Po raz pierwszy GPL połączył się z automatyczną skrzynią biegów w Dacii, otwierając nowe horyzonty dla sprawdzonej receptury. Z 122 KM pod maską i zasięgiem ponad 1500 km, ta wersja Stepway potwierdza, że efektywność nie wyklucza przyjemności z jazdy.

"Ten silnik, znany pod kodem HR12, jest celowo uproszczony: brak zaworu EGR, turbosprężarka o stałej geometrii. Cel jest jasny: ograniczyć złożoność, by utrzymać koszty w ryzach i zmaksymalizować niezawodność" — Laurent Blairon, Moniteur Automobile

GPL wreszcie z automatem

Wielka nowość tej Sandero Stepway Eco-G 120 auto tkwi w bezprecedensowym połączeniu GPL z automatyczną skrzynią dwusprzęgłową. Koniec z niegdyś szarpiącymi robotami: Dacia stawia na 6-biegową skrzynię, którą można nawet sterować łopatkami za kierownicą. Absolutna premiera w historii rumuńskiego producenta.

3-cylindrowy silnik 1.2 turbo z dwupaliwowym zasilaniem rozwija teraz 122 KM wobec 100 KM starej jednostki. Ten 20-procentowy skok idzie w parze ze spadkiem zużycia paliwa o 10% i przede wszystkim z powiększonym zbiornikiem na GPL: 49,6 litra zamiast 40. Efekt? Teoretyczny zasięg 1590 km dla zwykłej Sandero i 1480 km dla Stepway.

Design, który ewoluuje z wyczuciem

Wizualnie zmiany są wyważone. Z przodu nowa, LED-owa sygnatura świetlna w kształcie odwróconej litery "T" odświeża spojrzenie. Ten motyw pojawia się teraz także w wewnętrznych nawiewach, tworząc estetyczny pomost między wnętrzem a nadwoziem.

Z tyłu reflektory otrzymały pikselowy wzór rozciągający się ku szybie. Czarny, matowy pas w materiale Starkle — zawierającym 20% plastiku z recyklingu — dopełnia całość w wersji Stepway. Ten surowy plastik obiecuje większą odporność na zarysowania przy mniejszym wpływie na środowisko.

Technologie i wyposażenie: ewidentny awans

Do wnętrza wreszcie zawitał 10-calowy centralny ekran dotykowy z nawigacją online i 7-calowy cyfrowy zestaw wskaźników. Pojawiła się indukcyjna ładowarka do smartfona, a także akcesoria YouClip, które pozwalają zamocować tablet, uchwyt na telefon czy wieszak w dedykowanych punktach.

Jeśli chodzi o bezpieczeństwo, Sandero nadrabia zaległości: automatyczne hamowanie awaryjne z rozszerzonym wykrywaniem (pojazdy, piesi, rowerzyści), monitorowanie uwagi kierowcy kamerą, a w zależności od wersji także kamera 360°.

Od jakiej ceny?

Sandero zaczyna się od 12 990 € w wersji Essential SCe 65. Nasza Stepway Eco-G 120 auto w wersji Extreme kosztuje 20 490 €. Z manualną skrzynią, Eco-G 120 startuje od 15 590 € dla Sandero i 16 990 € dla Stepway. Takie ceny pozwalają Dacii zachować przewagę nad Renault Clio wycenianą około 18 000 € czy Peugeot 208 przekraczającą 18 500 €.

Na drodze: wyraźny krok do przodu

Zmianę czuć od pierwszych kilometrów. Automatyczna skrzynia Magna — już sprawdzona w Renault Kardian — stawia na efektywność, z wczesnymi zmianami biegów i cichą pracą. Purystom może wydać się zbyt stateczna, ale łopatki pozwalają przejąć kontrolę.

Silnik osiąga 0-100 km/h w 10 s na GPL i maksymalnie 180 km/h. Godne wyniki, choć 1.0 TCe 110 benzynowy zachowuje lekką przewagę w żwawości. Zużycie paliwa waha się między 7 a 8 l/100 km na benzynie, a na GPL jest o około litr wyższe.

Wyciszenie do poprawki

Mimo że prowadzenie się poprawiło, a dobrze wyważone kierownictwo dodaje dobrych wrażeń, silnik pozostaje słyszalny pod obciążeniem. To obszar, w którym lepiej wyciszone modele Renault zachowują przewagę. Krytyka względna, ale wyczuwalna na długich trasach.

Zasięg, czyli argument ostateczny

Z 50-litrowym zbiornikiem na GPL, Sandero deklaruje zasięg znacznie przekraczający 1000 km bez wizyty na stacji. Atut nie do przecenienia dla tych, którzy dużo jeżdżą, zwłaszcza przy obecnych cenach na stacjach.

Ta Sandero Stepway Eco-G 120 automatyczna potwierdza kontrolowane uszlachetnianie gamy Dacii. Nowocześniejsza, lepiej wyposażona i wyraźnie przyjemniejsza w codziennym użytkowaniu, pozostaje wierna swojej logice nie do pobicia stosunku jakości do ceny. Wystarczy, by dalej pocić konkurencję.

---

📚 Przeczytaj także

• Problem z nową Renault Clio hybrydową może znacząco zwiększyć spalanie.
• Toyota utrzymuje 1. miejsce na świecie i zwiększa przewagę nad Volkswagenem
• Opel Astra 2026: Zelektryfikowana, wszechstronna i stabilne ceny