Geely Boyue EREV: 1500 km zasięgu i szybkie ładowanie w -25°C

Geely mnoży zapowiedzi dotyczące nowych generacji zelektryfikowanych pojazdów. Chiński producent prezentuje SUV-a Boyue EREV z wydłużonym zasięgiem, deklarując 1525 km całkowitego zasięgu, podczas gdy sedan Galaxy Starshine 6 otrzymuje baterię 28,3 kWh i 170 km w trybie w pełni elektrycznym. A wisienka na torcie: bateria z anodą aluminiową testowana w Geely EX5 utrzymuje 90% naładowania w 20 minut w temperaturze -25°C.

„Ładowanie do 90% zajęło tylko około 20 minut w temperaturze -25°C.” — Instytut SIAT (Shenzhen Institute of Advanced Technology), testy w prowincji Heilongjiang

Boyue EREV: 1525 km – naprawdę?

Boyue EREV wchodzi na chiński rynek z liczbami, które zapierają dech w piersiach. Geely ogłasza 375 km w trybie 100% elektrycznym, a następnie przedłużacz zasięgu przejmuje pałeczkę, zwiększając całkowity zasięg do 1525 km. To zasada range extendera: mały silnik benzynowy generuje prąd dla silników, nie napędzając bezpośrednio kół.

Na papierze wygląda to ambitnie. W realnym świecie te 1525 km zakładają prawdopodobnie spokojną jazdę po płaskiej drodze, pełny bak i idealne warunki. Geely nie podało jeszcze dokładnej pojemności baterii ani precyzyjnych parametrów wbudowanego generatora – co uniemożliwia jakąkolwiek zewnętrzną weryfikację na razie. Specjalistyczna prasa IT-home potwierdza: szczegółowe dane techniczne pozostają tajemnicą.

Design inspirowany jest Ruìlán 7, elektrycznym SUV-em grupy, który doczekał się już wersji hybrydowej plug-in. Brak oficjalnych wymiarów, ale bazując na Ruìlán 7, mówimy o gabarytach 4690 mm długości, 1892 mm szerokości i rozstawie osi 2775 mm. To solidny technicznie, kompaktowy SUV, wywodzący się ze spółki joint venture między Lifan Technology a Geely, założonej w 2022 roku.

Galaxy Starshine 6: bateria prawie podwojona w sześć miesięcy

Galaxy Starshine 6 zadebiutowała w Chinach w październiku 2025 roku. Niecałe sześć miesięcy później Geely już wprowadza poważną aktualizację techniczną. Bateria rośnie z 17 kWh do 28,3 kWh, co zwiększa zasięg w trybie elektrycznym o 45 km – teraz wynosi on 170 km w cyklu mieszanym WLTC. Silnik spalinowy pozostaje ten sam: 1,5 litra o mocy 110 KM połączony z silnikiem elektrycznym o mocy 161 KM.

Dla kontekstu europejskiego: Volkswagen Golf GTE oferuje około 60 km zasięgu elektrycznego, Peugeot 408 PHEV również deklaruje 60 km. 170 km Starshine 6 stawia chińskiego sedana daleko przed klasycznymi zachodnimi hybrydami plug-in – z typowym zastrzeżeniem dotyczącym chińskich cykli pomiarowych (CLTC), które bywają hojne.

Sedan zachowuje swoje wymiary: 4,80 m długości, 1,88 m szerokości, rozstaw osi 2,75 m, masa własna 1625 kg. Estetycznie nic się nie zmienia. Geely nie podało jeszcze cen tej zaktualizowanej wersji. Poprzednia wersja miała konkurencyjne ceny na chińskim rynku – trend powinien się utrzymać.

Bateria aluminiowa: prawdziwa techniczna niespodzianka

To może być najsolidniejsza technicznie wiadomość z tego zestawu. Instytut SIAT w Shenzhen wyposażył Geely EX5 w baterię z anodą aluminiową – technologię wciąż rzadko spotykaną w motoryzacji – i przetestował ją w prowincji Heilongjiang w temperaturze -25°C. Wynik: 90% naładowania osiągnięto w 20 minut w tych warunkach. Wydajność rozładowania sięga ponad 92%.

To, co czyni tę baterię interesującą, to jej zakres temperatur pracy: pozostaje stabilna między -70°C a +80°C. Klasyczne baterie litowo-jonowe zaczynają protestować już przy -10 lub -15°C. Tutaj mówimy o temperaturach, przy których konkurencja dawno by odpadła. Oczywiście, to testy laboratoryjne, a nie codzienne użytkowanie – ale wyniki są obiecujące.

Geely nie ogłosiło jeszcze daty wprowadzenia tej baterii do produkcji seryjnej. Jeśli technologia trafi do masowej produkcji, może rozwiązać jeden z największych problemów elektryków: utratę wydajności na mrozie. Na razie zostajemy z obietnicami i zimnymi testami z północnych Chin.