BMW i3 Neue Klasse: produkcja przedseryjna ruszyła w Monachium

BMW robi decydujący krok z nową elektryczną i3, uruchamiając produkcję przedseryjną w Monachium. Ta sedan oparta na platformie Neue Klasse wejdzie do pełnej produkcji w drugiej połowie 2026 roku. Zastąpi ona kultową, spalinową Serię 3 na liniach produkcyjnych bawarskiej fabryki po 50 latach jej panowania.

"Po raz pierwszy zbudowaliśmy BMW i3 w całości w naszej fabryce – wykorzystując najnowocześniejsze technologie produkcyjne i cyfrowo połączone procesy" — Peter Weber, dyrektor fabryki BMW w Monachium

Neue Klasse nabiera kształtu na liniach produkcyjnych

Opublikowane przez BMW oficjalne zdjęcia pokazują egzemplarze wciąż zamaskowane, ale już złożone z prawdziwych, seryjnych części. W przeciwieństwie do wcześniejszych prototypów, częściowo budowanych w zakładzie pilotażowym centrum badawczego, te i3 z serii przedseryjnej w całości schodzą z monachijskich linii montażowych.

Ta faza testuje wszystkie docelowe urządzenia: prasy tłoczące, wydział karoserii, kabinę lakierniczą i montaż końcowy. Zespoły w ten sposób weryfikują przepływy logistyczne i procesy przed komercyjnym startem planowanym na drugą połowę 2026 roku.

Zakład na 50 lat historii

Stawka jest wyższa niż tylko wprowadzenie nowego modelu. Ta elektryczna i3 ma wyprzeć spalinową Serię 3 z jej historycznej kolebki, gdzie była składana bez przerwy od pół wieku. To mocny symbol przejścia BMW na elektromobilność.

Sedan przejmuje nazwę i3, porzuconą po zakończeniu produkcji małego elektrycznego miejskiego autka, ale nie ma z nim żadnego technicznego pokrewieństwa. Opiera się na zupełnie nowej architekturze Neue Klasse, dedykowanej pojazdom elektrycznym i już wykorzystanej w iX3 wprowadzonym na początku roku.

Kiedy trafi do salonów?

Sprzedaż rozpocznie się w drugiej połowie 2026 roku, najpierw na rynkach europejskich, a potem globalnych. BMW nie podało jeszcze dokładnego harmonogramu, ale produkcja przedseryjna sugeruje terminowe wprowadzenie modelu.

Koncern stawia na tę sedan duże pieniądze, by konkurować z Teslą Model 3 i Audi A4 e-tron. Będzie w niej panoramiczny ekran iDrive, który już widzieliśmy w koncepcie Vision Neue Klasse z 2023 roku.

Oczekiwane osiągi na poziomie

BMW pozostaje dyskretne w kwestii specyfikacji technicznych, ale obiecuje "solidne osiągi i hojny zasięg" według wewnętrznych źródeł. Platforma Neue Klasse obsługuje szybkie ładowanie i może umożliwiać wysokie moce, jeśli wierzyć możliwościom iX3, który rozwija 469 koni mechanicznych.

Spalinowa Seria 3 jeszcze nie odeszła

Paradoks: Seria 3 z silnikiem spalinowym będzie kontynuowała karierę na starej platformie CLAR. BMW utrzymuje więc podwójną ofertę, dopóki rynek nie przestawi się definitywnie na elektryki. Dwie filozofie będą tymczasowo współistnieć w gamie.

Ta ostrożna strategia świadczy o niepewności europejskiego rynku elektryków, naznaczonego spowolnieniem sprzedaży w 2025 roku. Bawarska marka woli zachować wszystkie opcje otwarte, zamiast stawiać wyłącznie na elektryfikację.

Fabryka w Monachium staje się więc naturalnej wielkości laboratorium tej transformacji. Po dekadach silników spalinowych, linie produkcyjne przystosowują się do baterii i silników elektrycznych. Wyzwanie techniczne i ludzkie, które BMW wydaje się podejmować metodycznie.

---

📚 Przeczytaj także

• Prix du BMW iX3 en hausse avant même les premières livraisons
• Hyundai Ioniq 3 2026 : prix et design de la citadine électrique révélés
• XPeng GX : ce SUV électrique chinois copie le Range Rover pour 50 000€