Audi A6 2026 - test, cena, silnik V6 3.0 TFSI 362 KM

Nowa A6 2026 od Audi wjeżdża na rynek z V6 3.0 turbo o mocy 362 koni w standardzie i ceną podstawową na poziomie 65 395 dolarów. Zbudowana na nowej architekturze Premium Platform Combustion, rezygnuje z wersji czterocylindrowych na rzecz mocniejszego silnika, wspieranego przez 7-biegową skrzynię dwusprzęgłową i standardowy napęd na cztery koła.

"Trzeba wyłożyć blisko 80 000 dolarów, aby dostać się do pakietu Sport Plus, który niemal zmienia A6 w S6" — Car and Driver

Jeden V6 dla całej gamy

Koniec z kompromisami w postaci okrojonych, podstawowych jednostek napędowych. A6 2026 dokonuje radykalnego wyboru: jeden, jedyny silnik – V6 3.0 turbo, który rozwija teraz 362 KM i 406 Nm momentu obrotowego. To wzrost o 27 KM i 37 Nm w porównaniu z poprzednią generacją. Ten dodatkowy kop powinien pozwolić na przyspieszenie 0-100 km/h w mniej niż 4,7 sekundy, poprawiając wyniki starej A6 testowanej przez Car and Driver.

Napęd pozostaje wierny 7-biegowej skrzyni S tronic i standardowemu napędowi Quattro. Audi popracowało nad dyskrecją, montując nowe uszczelki w drzwiach, modyfikując skrzynię automatyczną, a nawet dodając pianki w oponach, aby zredukować hałas toczenia.

Architektura Premium Platform Combustion

Ta nowa A6 opiera się na architekturze Premium Platform Combustion (PPC) Audi, którą dzieli z A5, Q5 i SQ5. Ta platforma przynosi szereg ulepszeń w zakresie wyciszenia i sztywności konstrukcji. Wymiary zmieniają się nieznacznie: plus 6 cm długości i minus 1,3 cm szerokości, ale rozstaw osi pozostaje w zasadzie identyczny.

Stylistyka zewnętrzna zachowuje DNA Audi, jednocześnie podkreślając rzeźbiarskie linie zderzaków i bocznych paneli. Nowe przednie i tylne reflektory LED uczestniczą w tej estetycznej modernizacji, choć opcjonalny pakiet S Line Black Optic ma tendencję do maskowania niektórych krzywizn nadwozia – jak zauważa Car and Driver.

Ile kosztują dobrze wyposażone wersje?

Gama zaczyna się od 65 395 dolarów za wersję Premium, cenę, którą The Drive określa jako "rozsądną", biorąc pod uwagę bogatsze wyposażenie standardowe. Ale sprawy szybko się komplikują: aby dostać adaptacyjne zawieszenie pneumatyczne i sterowane amortyzatory, trzeba wybrać wersję Prestige.

Pakiet Sport Plus, który dosłownie przemienia A6 dzięki obniżonemu sportowemu zawieszeniu, 21-calowym felgom w letnich oponach, wektorowemu dyferencjałowi samoblokującemu i czterem kołom skrętnym, dostępny jest tylko w tej topowej wersji. Rezultat? Rachunek wzrasta do blisko 80 000 dolarów.

Wnętrze high-tech, ale kontrowersyjne

Wnętrze odświeżono tym, co Audi nazywa swoją "cyfrową sceną": 11,9-calowym ekranem kierowcy i 14,5-calowym centralnym ekranem dotykowym. Trzeci 10,9-calowy ekran pasażera dodawany jest w wersjach Premium Plus i Prestige.

Bardzo mocno wciągające przednie fotele sportowe oferowane są tylko w wersji Prestige, podczas gdy płaski u dołu kierownica pojawia się jako opcja. Aktualizacja planowana na drugi kwartał 2026 roku zastąpi obecne dotykowe suwaki fizycznymi pokrętłami na kole kierownicy – przyznanie, że przesadna taktylizacja ma swoje granice.

Osiągi i podwozie: pakiet Sport Plus zmienia wszystko

Car and Driver podkreśla radykalną przemianę, jaką pakiet Sport Plus wnosi do zachowania na drodze. Z tym zestawem A6 "obraca się wokół apexu jak dobrze wyregulowana sportowa limuzyna", głównie dzięki przeprojektowanemu tylnemu dyferencjałowi z wektoryzacją momentu i nowatorskiemu układowi czterech kół skrętnych.

Bez tego pakietu, podstawowe wersje muszą zadowolić się sprężynami śrubowymi i pasywnymi amortyzatorami, dalekimi od dynamicznego potencjału, jaki może wyrazić ta nowa generacja. Wątpliwy wybór cenowy, który sztucznie ogranicza możliwości samochodu w zależności od poziomu wyposażenia.

Obniżone zawieszenie sportowe, 21-calowe felgi i letnie opony z pakietu Sport Plus metamorfozują przyjemność z jazdy, do tego stopnia, że Jalopnik zaleca odczekanie kilku miesięcy przed zakupem – aż oferta się skrystalizuje, a pierwsze opinie z rynku dotrą.

---

📚 Przeczytaj także

• Toyota utrzymuje 1. miejsce na świecie i powiększa przewagę nad Volkswagenem
• Elektryczne Porsche 718 Boxster i Cayman mogą zostać porzucone, według raportu o strategii pojazdów elektrycznych
• Zdjęcia wnętrza Mazdy 3 Hatchback 2026