Audi RS5 PHEV vs BMW M3: 630 KM i 87 km zasięgu elektrycznego

Nowe Audi RS5 jest oficjalne: 630 KM w hybrydzie plug-in, by rzucić wyzwanie BMW M3, z 87 km zasięgu elektrycznego i kombi dostępnym od razu. Model zaprezentowany w lutym 2026 roku, który oznacza pierwsze wejście Audi Sport w świat PHEV, celując bezpośrednio w bawarskie kombi sportowe.

"Basically, there is no understeer. Even in the latest RS4 we could manage it better, but this is a new dimension." — Deweloper Audi, cytowany przez Autocar UK

RS5 2026 pojawia się z liczbą, która każe się zastanowić: 2 370 kg. To waga deklarowana dla wersji Avant. Dla porównania, to 625 kg więcej niż poprzednia generacja i więcej niż BMW M3 Touring, która waży około 1 745 kg według Sport Auto. Audi postanowiło tego nie ukrywać, ale zrekompensować mocą. Trzeba przyznać, że 630 KM na papierze wiele rekompensuje.

Pod maską: V6 zostaje, ale z elektrycznym wsparciem

V6 biturbo o pojemności 2,9 litra zostało zachowane, ale podniesione do 510 KM — czyli o 60 KM więcej niż dotychczas. Elektryka dodaje 175 KM dzięki baterii o pojemności 25,9 kWh. Łącznie: 630 KM i 825 Nm. Przyspieszenie 0-100 km/h deklarowane jest na 3,6 sekundy, prędkość maksymalna 285 km/h.

Logika Audi jest jasna: 87 km zasięgu elektrycznego pozwala poruszać się w strefach czystego transportu bez uruchamiania V6, co zmienia zasady gry dla flot firmowych. Mercedes-AMG C63, również przestawiony na PHEV, gra tę samą kartę od 2024 roku — z 680 KM i czterocylindrowym silnikiem, który wzbudził kontrowersje. Audi zachowuje sześć cylindrów, co powinno uspokoić purystów, przynajmniej w tej kwestii.

Zarządzanie momentem na tyle: wreszcie rozwiązane?

To punkt, który naprawdę wymagał odpowiedzi. Stary RS4 miał chroniczną tendencję do podsterowności, dobrze udokumentowaną, przez co uchodził za ciężkiego traktora w porównaniu z M3. RS5 integruje nowy system nazwany Dynamic Torque Control: wektorujący tylny dyferencjał z silnikiem o mocy 11 KM, zdolnym do redystrybucji 1 475 lb ft między kołami w ułamkach sekundy. Centralny dyferencjał może wysłać do 100% momentu na tył. Jest nawet tryb "RS Torque Rear" — innymi słowy, tryb driftu. Audi oferujące tryb driftu, to informacja.

Kiedy pojawi się Audi Concept C, przyszła elektryczna TT?

Kontekst nie byłby pełny bez wspomnienia drugiej gorącej sprawy w Ingolstadt. Audi Concept C — elektryczny roadster 2-osobowy, który ma zastąpić TT — planowany jest na 2027 rok. Jego szef, Gernot Döllner, wysłał wewnętrzny list do swoich zespołów, dementując plotki o anulowaniu, ujawniony przez Donaukurier. "Dostawa platformy przez Porsche nie jest kwestionowana" — pisze, według Autocar UK. Pytanie pojawiło się ze strony Bloomberga i Handelsblatt, które donosiły, że Porsche — pod nowym CEO Michaelem Leitersem, który objął stanowisko 1 stycznia 2026 roku — rozważa anulowanie elektrycznych 718 Boxster i Cayman, aby obniżyć koszty.

C-Sport (nazwa wewnętrzna) dzieli bazę techniczną z tymi Porsche. Jeśli oni zrezygnują, Audi zostanie samo z finansowaniem rozwoju niszowego auta.