Zeekr 001: fallo en batería provoca retirada de 38.000 unidades en China

Zeekr retira más de 38.000 unidades de su 001 en China debido a un defecto en la batería que puede provocar un incendio. La operación preventiva afecta únicamente a los modelos equipados con la batería de 86 kWh fabricados entre julio de 2021 y marzo de 2024. Las versiones europeas con batería de 100 kWh se salvan.

"Esta retirada representa casi un cuarto de la producción de la primera generación del Zeekr 001, lo que subraya la magnitud de la operación" — Según L'Auto Journal

Un defecto técnico con consecuencias potencialmente graves

La retirada afecta específicamente a la Zeekr 001 WE Edition equipada con una batería de 86 kWh fabricada por Sunwoda. El problema identificado es un aumento anormal de la resistencia interna de las celdas tras un uso prolongado. Este fenómeno provoca primero una bajada del rendimiento del vehículo, pero puede degenerar en fuga térmica en los casos más graves.

La fuga térmica es una reacción en cadena particularmente peligrosa. Las celdas se sobrecalientan de forma incontrolada, la temperatura sube rápidamente y puede propagarse a las celdas vecinas, amenazando todo el paquete de baterías. El escenario más temido sigue siendo el incendio del vehículo.

De momento, no se ha informado de ningún incidente grave públicamente por parte del fabricante chino. La medida se enmarca, por tanto, en un contexto puramente preventivo, aunque la magnitud de la retirada - 38.277 vehículos - llama la atención.

Una monitorización remota para identificar las baterías defectuosas

Para tratar este problema de envergadura, Zeekr apuesta por la tecnología. El fabricante utilizará su sistema de monitorización embarcado para analizar a distancia los datos de las baterías a través de la nube. Este enfoque permite identificar con precisión los vehículos que presentan anomalías sin obligar a todos los propietarios a acudir al concesionario.

Una vez establecido el diagnóstico, el reemplazo de la batería será completamente gratuito para los propietarios afectados. Esta cobertura integral representa un coste significativo para Zeekr, aunque el proveedor Sunwoda debería participar económicamente en esta operación.

¿Qué impacto para Europa?

Buena noticia para los conductores europeos: los modelos vendidos en nuestro continente no están afectados. El Zeekr 001 comercializado en Europa utiliza una batería de 100 kWh con una química diferente, a diferencia de la de 86 kWh problemática.

Esta diferenciación técnica entre mercados ilustra las estrategias de adaptación de los fabricantes chinos según las regiones. Para Zeekr, que prepara precisamente su llegada a Francia en el segundo trimestre de 2026, esta distinción permite evitar una crisis de confianza en sus nuevos mercados.

Una prueba para la credibilidad de Zeekr

Esta retirada llega en un momento clave para la marca premium de Geely. Zeekr multiplica los anuncios de expansión internacional y se posiciona como un competidor serio de Tesla en el segmento eléctrico de alta gama. La gestión transparente y rápida de esta crisis será determinante para preservar la confianza de los clientes, especialmente en Europa, donde la marca aún busca darse a conocer.

El fabricante puede, sin embargo, apoyarse en la experiencia del grupo Geely, ya presente en Europa con Volvo, Polestar y pronto con la marca generalista Geely Auto. Esta experiencia en la gestión de redes internacionales podría resultar valiosa para minimizar el impacto reputacional de esta retirada en los demás mercados.

📚 Lee también

• Prueba del Polestar 2, la bella berlina llegada de Escandinavia
• Toyota mantiene el 1er puesto mundial y ahonda la diferencia con Volkswagen
• Un problema en el nuevo Renault Clio híbrido puede hacer subir mucho el consumo.