Lamborghini Urus: por qué la marca rechaza el eléctrico

Lamborghini mató oficialmente su proyecto Lanzador eléctrico a finales de 2025, y el próximo Urus tampoco pasará a ser totalmente eléctrico. El CEO Stephan Winkelmann tomó la decisión a principios de 2026: la marca apuesta todo por el híbrido enchufable, posponiendo cualquier coche 100% eléctrico hasta después de 2030. Un giro brutal para una marca que aún prometía en 2023 lanzar su primer EV en 2028.

"Invertir masivamente en el desarrollo totalmente eléctrico cuando el mercado y la clientela no están preparados sería un pasatiempo costoso, y financieramente irresponsable hacia los accionistas, los clientes y nuestros empleados y sus familias." — Stephan Winkelmann, CEO de Lamborghini, entrevista Sunday Times

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¿La demanda de EV? "Casi nula" según Winkelmann

Son sus propias palabras. En una entrevista concedida al Sunday Times, el jefe de Lamborghini dice haber sondeado a sus clientes y concesionarios durante más de un año antes de decidir. Resultado: el interés por un toro rugiente sin motor térmico es "cercano a cero". Imposible vender un V12 o un V8 turbo reemplazado por un motor eléctrico silencioso a gente que paga 300.000 euros o más precisamente por el ruido, las vibraciones, el carácter mecánico.

La decisión se tomó a finales de 2025, tras meses de debates internos. El Lanzador, concepto presentado en el verano de 2023 con la promesa de comercialización para 2028, ya se había deslizado a 2029 a finales de 2024. Nunca llegará en forma eléctrica.

El Urus, por su parte, sigue siendo híbrido enchufable

El Urus actual, la versión SE, ya funciona con un V8 biturbo 4.0 litros acoplado a un motor eléctrico para 789 CV combinados. Es la base de trabajo. El próximo Urus seguirá la misma lógica: PHEV, nada de full-EV. Winkelmann fue claro, según Motor1: "no podía permitirse el riesgo" de un Urus eléctrico.

Sobre la versión Performante, Urban Automotive ofrece incluso un kit de carrocería Widetrack en fibra de carbono, con +40 mm de ancho total y más de 10.000 horas de desarrollo. Pasos de rueda ensanchados, un splitter de tres elementos en la parte delantera, tomas de aire impresas en 3D inspiradas en el Aventador SVJ. No toca la mecánica, pero cambia radicalmente el aspecto de la bestia.

: Lamborghini Urus Mansory

¿Qué pasa con el Lanzador, entonces?

No desaparece por completo. Lamborghini confirma que una versión híbrida enchufable del Lanzador llegará "para finales de la década". Será el cuarto modelo de la gama, un GT 2+2, pero con un motor térmico a bordo. Caradisiac informa que Winkelmann sigue de cerca la evolución del mercado y no descarta un Lamborghini eléctrico después de 2030, una vez que la clientela esté preparada — si es que lo está alguna vez.

En este punto, Lamborghini y Ferrari leen claramente mercados diferentes. Ferrari lanza el Luce, su primer modelo eléctrico, el próximo mayo. Winkelmann, por su parte, espera a ver cómo va. "No queremos dar la espalda a lo eléctrico, pero ahora apuntamos más bien a una fecha posterior a 2030", precisa según Caradisiac. Traducción: dejamos que otros paguen el pato.

: Lamborghini Urus Mansory

¿Es realmente arriesgado este giro para Lamborghini?

¿Honestamente? No mucho, al menos a corto plazo. La marca registró 768 millones de euros de beneficios operativos en 2025 con un margen del 24%, según Autocar. Es la joya del grupo Volkswagen, por delante de Bentley y Porsche.