Renault abandona el WEC y el Dakar: apuesta total por la Fórmula 1

El grupo Renault hizo oficial este jueves 12 de febrero de 2026 el fin de dos de sus programas deportivos más emblemáticos: Alpine abandonará el Campeonato Mundial de Resistencia tras la temporada 2026, mientras que Dacia se retira del Dakar y del rally-raid a partir de 2027. Una reestructuración que busca concentrar todos los medios en la Fórmula 1 y en el desarrollo comercial de Alpine.

"Hemos tenido que tomar decisiones difíciles para proteger las ambiciones a largo plazo de Alpine" — Philippe Krief, CEO de Alpine

Alpine se despide de Le Mans

La marca de la A flechada pondrá fin a su aventura en el WEC al término de la campaña 2026, que incluirá una última participación en las 24 Horas de Le Mans. Compitiendo primero en LMP2 y luego en la categoría Hypercar con el Alpine A424, el equipo francés había logrado algunos éxitos puntuales, incluyendo una victoria en las 6 Horas de Fuji el pasado septiembre con Charles Milesi, Ferdinand Habsburg y Paul-Loup Chatin.

Esta decisión responde a una lógica económica asumida. "La industria automovilística, y en particular el mercado de los vehículos eléctricos, está experimentando un crecimiento más lento de lo previsto", justifica Philippe Krief. El fabricante prefiere ahora apostar por la Fórmula 1, disciplina en la que Alpine ya ha adoptado motores Mercedes para la temporada en curso.

Dacia abandona el Dakar en lo más alto

Aún más sorprendente: Dacia se retira del rally-raid tras haber ganado el Dakar 2026 el pasado enero. El programa Sandriders concluirá a finales de 2026, y no está prevista ninguna inscripción para la edición 2027 en Arabia Saudí. Una retirada que deja perplejos a los aficionados, pues la marca abandona la escena en la cima de su arte.

Esta estrategia se explica por la voluntad del grupo Renault de reasignar sus presupuestos de automovilismo deportivo. Ante las fuertes inversiones necesarias para los vehículos eléctricos y deportivos, la dirección ha decidido: fuera la resistencia y el rally-raid, vía libre para la F1.

¿Qué será de la fábrica de Viry-Châtillon?

El futuro del histórico emplazamiento de Viry-Châtillon genera interrogantes. Rebautizado como Alpine Tech, el centro "continuará su transformación centrándose en la innovación al servicio de Renault Group", según el comunicado. Desde enero de 2026, la empresa busca acuerdos de colaboración externos para valorizar sus equipos y experiencia.

Los 500 empleados del centro se beneficiarán de un plan de protección del empleo con varias opciones: recolocación dentro del grupo, formación específica, salida voluntaria o jubilación anticipada. "Contamos con talentos excepcionales en Viry-Châtillon", subraya Axel Plasse, vicepresidente de Alpine Tech.

Una apuesta arriesgada centrada únicamente en la F1

Esta concentración de medios en la Fórmula 1 representa una apuesta audaz. Alpine F1 tendrá que justificar por sí sola la inversión del fabricante en el automovilismo deportivo, en un momento en el que el equipo lleva años luchando por volver a los puestos de cabeza. La adopción de los motores Mercedes ya constituye una primera señal de esta nueva estrategia.

El alcalde de Viry-Châtillon había dado la voz de alarma el pasado 8 de febrero, mencionando la inquietud de los empleados "a pesar de las varias victorias recientes logradas por Renault en resistencia y en el Dakar". Lamentablemente, los hechos le dan la razón.

Esta reestructuración marca el fin de una época para el automovilismo deportivo francés. Tras Porsche, que ya había abandonado el WEC el pasado octubre, le toca ahora a Renault reducir drásticamente su presencia en competición. Los aficionados franceses deberán conformarse a partir de ahora con las hazañas de Alpine en la F1 y de Peugeot en resistencia para ver ondear los colores tricolores en los circuitos.

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