Alpine A110 vs AMG GT: duelo de deportivas de nueva generación

La Alpine A110 y la nueva AMG GT redefinen el arte de la deportiva, cada una con su visión única. Mientras Mercedes-AMG desvela las últimas imágenes de su GT eléctrico que desafiará al Porsche Taycan con 1341 caballos, Alpine afina los últimos ajustes de su A110 R 70 que ya se mide con la 911 GT3 en circuito.

"La A110 R 70 gana aproximadamente 20 segundos en la mítica vuelta de la Nordschleife respecto a la A110 R estándar" — Alpine Sport Automobile

Mercedes-AMG GT: la alta performance eléctrica

Mercedes-AMG acaba de levantar el velo sobre el habitáculo de su nuevo GT 4-Door Coupé eléctrico. Este cupé deportivo 100% eléctrico extrae su ADN del concepto AMG GT XX y sus 1341 caballos, una cifra que sitúa la barra muy alta frente al Porsche Taycan y al Lotus Emeya.

El habitáculo adopta una filosofía decididamente orientada hacia el piloto. Tres pantallas se reparten el salpicadero: un cuadro de instrumentos de 10,2 pulgadas, una pantalla central 14 pulgadas orientada hacia el conductor y una segunda pantalla para el pasajero opcional del mismo tamaño. La consola central inclinada rompe con la simetría habitual de los Mercedes para privilegiar la ergonomía deportiva.

El volante achatado integra mandos hápticos y dos ruedecillas con pantallas LCD integradas para gestionar los modos de conducción y las suspensiones. Las levas al volante controlan el frenado regenerativo, mientras que tres nuevos controles en la consola ajustan la reactividad del acelerador, la agilidad en curva y la gestión de tracción en nueve niveles.

Alpine A110 R 70: la francesa de circuito frente a Porsche

Del lado francés, Alpine propone un enfoque diametralmente opuesto con su A110 R 70, una versión limitada que encarna el espíritu de pista de la marca. Frente a la 911 GT3 facturada en 350 000 euros todo incluido, la Alpine juega la carta de la ligereza con sus 1098 kg frente a 1335 kg para un Porsche Cayman.

¿Cuáles son las prestaciones de la A110 R 70?

La Alpine A110 R 70 realiza el 0 a 100 km/h en 4,1 segundos y franquea el kilómetro lanzado en 22,2 segundos. Unos tiempos honorables, pero la 911 GT3 sigue siendo más veloz con 3,4 y 20,7 segundos respectivamente.

En circuito, la diferencia se acentúa de otra manera. La A110 R 70 se beneficia de apéndices aerodinámicos en carbono, de llantas 18 pulgadas forjadas y de neumáticos Michelin Cup 2 desarrollados específicamente. La caja DCT6 soporta ahora 420 Nm de par, es decir, 80 Nm más que la A110 R estándar.

El fin de una época para la A110 térmica

Alpine anunció en febrero de 2025 una renovación completa de su gama, preparando la retirada definitiva de la A110 térmica para mediados de 2026. La gama actual se resume hoy a la normal (252 CV), la GTS que mezcla GT y S, y la espectacular R 70.

La A110 R Ultime, versión de despedida limitada a 110 ejemplares, cuesta encontrar comprador. Solo la mitad de los ejemplares planificados encuentran dueño, a pesar de sus prestaciones excepcionales en la Nordschleife. Su precio rondando los 300 000 euros con personalizaciones explica en parte esta comercialización difícil.

Dos filosofías, dos futuros

Estas dos deportivas encarnan visiones opuestas de la performance. Mercedes-AMG apuesta por la potencia eléctrica bruta y la tecnología digital, mientras que Alpine cultiva aún la ligereza y la pureza de conducción. El AMG GT eléctrico apunta claramente al Porsche Taycan en el segmento premium eléctrico, mientras que la A110 defiende sus últimos meses frente a las referencias térmicas como la 911 GT3 o el Porsche Cayman.

Hacia la electrificación general de Alpine

Alpine prepara ya la era post A110 térmica con una A110 eléctrica prevista para 2026. Esta futura berlineta eléctrica debería desarrollar 480 caballos gracias a un motor revolucionario, marcando el paso definitivo de la marca francesa hacia la electrificación total.

El constructor trabaja también en el A390, su primer SUV 100% eléctrico que llegará en 2026 sobre la plataforma CMF-EV del grupo Renault. Con una autonomía estimada entre 450 y 500 kilómetros