Alpine A110: fin de la versión base y futuro eléctrico incierto

La versión de entrada de la Alpine A110 abandona definitivamente el catálogo en marzo de 2026, marcando el fin del acceso más asequible a la berlina francesa. Esta supresión, que precede por unos meses al cese total de la producción previsto para junio de 2026, crea una brecha de precio de unos 16.000 € con la GTS, dejando la A110 térmica fuera del alcance de muchos entusiastas.

"En junio de 2026, la A110 actual se detendrá para dejar paso al futuro" — Alpine, comunicado oficial

La versión de 252 caballos dice adiós

Los concesionarios Alpine confirman el fin de los pedidos para la versión base de 252 caballos. Esta variante, que representaba el billete de entrada al universo de la berlina, desaparece del configurador. Solo quedan algunas unidades disponibles en stock en los distribuidores.

Esta supresión marca un punto de inflexión. La diferencia de precio con la A110 GTS alcanza ahora 16.000 €, transformando el acceso a la gama Alpine en un privilegio reservado a presupuestos holgados. La versión Pure, que permitía descubrir el ADN Alpine a partir de 66.900 €, cede su lugar a versiones más premium.

Un final en apoteosis para la A110 térmica

Paradójicamente, este final anunciado se desarrolla como un triunfo. La Alpine A110 acaba de ganar por octava vez consecutiva el premio Best Cars de la revista alemana Auto Motor und Sport con un 11,8 % de los votos. Esta victoria, obtenida frente a más de 480 modelos en liza y 94.911 votantes, confirma el apego de los entusiastas a este deportivo de 1.108 kg.

Las últimas unidades de esta generación culminan con la A110 R Ultime, limitada a 110 ejemplares en todo el mundo. Esta versión extrema desarrolla 345 caballos para una relación peso/potencia de 3,2 kg por caballo, logrando el 0 a 100 km/h en 3,8 segundos. El equipamiento incluye amortiguadores Öhlins, frenos AP Racing y un escape de titanio Akrapovič.

El futuro eléctrico en preparación

Alpine trabaja en el relevo con la futura A110 eléctrica, basada en la nueva plataforma Alpine Performance Platform (APP). Esta arquitectura dedicada promete conservar el ADN de ligereza con una estructura de aluminio ensamblada mediante encolado y remachado.

El futuro deportivo eléctrico utilizará dos paquetes de baterías separados para mantener una distribución de masas 40/60 delante/detrás, característica de los auténticos coches deportivos. La arquitectura 800 voltios permitirá una carga rápida, mientras que dos motores eléctricos traseros entregarán la potencia.

Una estrategia de transición medida

Philippe Krief, CEO de Alpine, adopta un enfoque pragmático frente a la electrificación. Contrariamente a las grandes ambiciones internacionales de su predecesor, prioriza la consolidación en los mercados europeos: "Detengo la expansión internacional. Antes de gastar más, hay que demostrar que Alpine es rentable".

Esta estrategia más conservadora viene acompañada de una revelación sorprendente. La plataforma APP sigue siendo compatible con un motor térmico, dejando una puerta abierta según la evolución del mercado y la normativa. "Sí, la plataforma está diseñada para albergar un motor de combustión interna", confirma Krief a Autocar.

¿Cuándo llegará la nueva generación?

La producción de la A110 eléctrica comenzará a finales de 2026