Alfa Romeo retrasa el Stelvio y Giulia nuevos a 2028: estrategia eléctrica en revisión

Stellantis y Alfa Romeo acaban de anunciar un retraso importante para las nuevas generaciones del Stelvio y Giulia, que ya no llegarán en 2025-2026 como estaba previsto, sino en 2028. La marca italiana admite que sus proyectos, concebidos inicialmente para ser 100% eléctricos, ya no se ajustan a las expectativas del mercado.

"Cambiamos nuestra estrategia porque antes imaginábamos que el futuro de la marca sería exclusivamente 100% eléctrico. Ahora, tenemos que cambiarlo todo y abandonar el 100% eléctrico. Hay que reinventar todas las plataformas y su electrónica" — Santo Ficili, director de Alfa Romeo

Una admisión de fracaso estratégico poco común en la industria

Esta decisión constituye un caso de estudio en la industria automotriz moderna. Alfa Romeo reconoce haber desarrollado sus futuros modelos con un enfoque exclusivamente eléctrico, sin prever alternativas térmicas o híbridas. Una estrategia que encaja perfectamente con el giro tomado por Stellantis en materia de coches eléctricos, el grupo acaba de anunciar 22 mil millones de euros en cargas excepcionales relacionadas en parte con esta transición.

Los Stelvio y Giulia actuales muestran una longevidad inusual. El SUV, rival del Audi Q5 y del BMW X3, data de 2016, mientras que el sedán se remonta a 2015. Mientras que los rivales alemanes ya han renovado sus modelos en dos ocasiones, Alfa Romeo sigue apostando por vehículos cuya base técnica se acerca a la década.

Modelos que resisten a pesar de su edad

Paradójicamente, esta inercia no impide que la marca progrese en Europa, con un aumento de ventas del 30,5% según la ACEA. Un éxito que, sin embargo, oculta la urgencia industrial frente a competidores tecnológicamente más avanzados.

Los planes iniciales de Stellantis, establecidos bajo la era Carlos Tavares, preveían un reemplazo del Stelvio ya el año pasado y un nuevo Giulia en 2026. El grupo ya había admitido un primer retraso, justificado por la necesidad de reorientar los proyectos hacia una oferta térmica más presente.

¿Qué motorizaciones para los futuros modelos?

La cuestión de las motorizaciones sigue abierta. ¿Podrán los futuros Stelvio y Giulia albergar el 6 cilindros en línea turbo Hurricane, reservado por ahora a los modelos Stellantis vendidos en Estados Unidos? ¿Es este bloque compatible con las normas europeas, o habrá que desarrollar motorizaciones específicas para el mercado europeo?

En este punto, no se ha dado ninguna respuesta oficial, lo que refuerza la incertidumbre en torno a la futura gama. Esta situación de espera ilustra las dudas estratégicas del grupo frente a un mercado automovilístico europeo que se ha vuelto impredecible.

Una transición industrial delicada

La fábrica de Cassino, encargada de producir los dos vehículos, debía cambiar rápidamente a la producción de las nuevas generaciones eléctricas. La decisión de mantener los modelos actuales permite garantizar la estabilidad del empleo y escalonar la transición industrial.

Para preservar la gama hasta 2027, algunos motores deberán adaptarse a las normas Euro 6e bis. Estas modificaciones técnicas representan un desafío costoso para Alfa Romeo, que también debe gestionar la complejidad de su flota existente, especialmente tras una reciente campaña de retirada de algunas Stelvio y Giulia producidas entre 2019 y 2020.

Series limitadas para hacer esperar

Mientras tanto, Alfa Romeo apuesta por la exclusividad con la Giulia Quadrifoglio Luna Rossa, presentada en el Salón de Bruselas 2026. Esta serie ultra-limitada a 10 ejemplares ya vendidos luce un kit aerodinámico inspirado en el velero Luna Rossa AC75. Genera 140 kg de carga aerodinámica a 300 km/h, es decir, cinco veces más que la versión de serie.

Esta estrategia permite a la marca ocupar el terreno mediático con su V6 2.9 biturbo de 520 caballos, mientras prepara la llegada tardía de los nuevos modelos. Un enfoque que coloca a Alfa Romeo en una posición delicada frente a rivales que renuevan sus gamas a un ritmo sostenido.

El retraso hasta 2028 representa un plazo considerable en un segmento premium donde la tecnología evoluciona rápidamente. Alfa Romeo se juega mucho con esta transición compleja, entre reposicionamiento estratégico, rediseño técnico completo y mantenimiento de su identidad deportiva italiana.

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