Opel Corsa GSE 2026: el hot-hatch eléctrico de 280 CV

Opel confirma la Corsa GSE, un hot-hatch 100% eléctrico de 280 CV que llegará antes de que termine 2026. Prima técnica directa del Peugeot EE-208 GTI](/article/peugeot-remplace-le-puretech-par-le-moteur-turbo-100-sur-208-et-2008)article/peugeot-remplace-le-puretech-par-le-moteur-turbo-100-sur-208-et-2008) GTI y del Lancia Ypsilon HF, monta el bloque M2 de Stellantis con diferencial de deslizamiento limitado Torsen, y se coloca frente al Alpine A290 en el segmento de los urbanos deportivos eléctricos.

"El diferencial de deslizamiento limitado mecánico tipo Torsen es una combinación única en una tracción eléctrica que solo Stellantis ofrece actualmente." — L'Auto Journal

La Corsa OPC ha muerto, ¡larga vida a la Corsa GSE!

La última Corsa realmente mala fue la GSi de 2018 con sus 150 CV y su 1.4 turbo. Antes de eso, la OPC se había lucido en rallies y circuitos, con motores atmosféricos y luego turbo que competían con los Peugeot 205 GTI y Ford Fiesta XR2i. Desde la compra de Opel por PSA en 2017 y la creación de Stellantis, nada. El vacío deportivo.

Eso cambia en 2026. Opel lo oficializó el 24 de febrero: la Corsa GSE llega. Por ahora, la marca de Rüsselsheim ha mostrado sobre todo una rueda. Una rueda de 18 pulgadas de tres radios, con una pinza de freno amarilla y el logo GSE. Parece poca cosa, pero para los fans de la marca, ya es mucho.

280 CV y un diferencial mecánico: la técnica que ya conocemos

No hay misterio sobre lo que esconderá bajo el capó. Opel bebe de la misma caja de herramientas que todos en Stellantis. El motor síncrono de imanes permanentes M2 desarrolla 280 CV y 345 Nm de par, montado en el tren delantero. La batería NMC de 54 kWh brutos (50,8 kWh netos) debería permitir unos 350 km de autonomía según Autoplus, en condiciones WLTP.

Lo que realmente distingue a esta plataforma es el diferencial de deslizamiento limitado Torsen, suministrado por el japonés Jtekt. En una tracción delantera eléctrica con tanta potencia, no es un lujo. El 0-100 km/h debería caer por debajo de los 6 segundos, según Caradisiac — el E-208 GTI lo hace en 5,7 s con la misma mecánica.

Una carrocería que presume de músculos

En las primeras fotos espía publicadas por Autocar UK a principios de marzo, la Corsa GSE no se parece a una Corsa normal con una pegatina. El frontal lleva un spoiler delantero pronunciado, los pasos de rueda son más anchos con revestimiento adicional — el mismo tratamiento que el E-208 GTI. Las ruedas sobresalen más de los pasos de rueda que en la versión estándar, con caída touring car incluida. A través de los cristales, se ven asientos baquet de una pieza, idénticos a los del Mokka GSE.

La suspensión delantera también se ha revisado para dejar sitio a ruedas más anchas, con brazos modificados. Eso es lo que Autocar UK llama "extra knuckles" en el Mokka GSE — una solución de ingeniería para montar neumáticos más grandes sin tocar la geometría base.

¿Cuándo estará disponible?

Opel habla de una presentación