Dacia Sandero Stepway Eco-G 120 auto (2026) Test: Der Titelverteidiger

Der Dacia Sandero Eco-G 120 Automatik 2026 markiert einen entscheidenden Schritt in der Entwicklung des meistverkauften Kleinwagens Europas. Zum ersten Mal verbindet sich GPL bei Dacia mit einem Automatikgetriebe und eröffnet einer bewährten Rezeptur neue Horizonte. Mit 122 PS unter der Haube und einer Reichweite von über 1500 km bestätigt diese Stepway-Version: Effizienz schließt Fahrspaß nicht aus.

"Dieser Motor, bekannt unter dem Codenamen HR12, ist bewusst einfach gehalten: Keine EGR-Ventile, Turbolader mit fester Geometrie. Das Ziel ist klar: Komplexität reduzieren, um Kosten zu begrenzen und die Zuverlässigkeit zu maximieren." — Laurent Blairon, Moniteur Automobile

GPL endlich mit Automatik

Die große Neuheit dieses Sandero Stepway Eco-G 120 auto liegt in der erstmaligen Kombination von GPL mit einem Doppelkupplungsgetriebe. Schluss mit den manchmal ruckelnden Automaten von früher: Dacia setzt auf ein 6-Gang-Getriebe, das sogar über Schaltwippen am Lenkrad bedient werden kann. Eine absolute Premiere in der Geschichte des rumänischen Herstellers.

Der 3-Zylinder 1.2 Turbo mit Bivalentantrieb leistet nun 122 PS gegenüber 100 PS beim alten Motor. Diese Steigerung um 20% geht einher mit einem um 10% reduzierten Verbrauch und vor allem einem vergrößerten GPL-Tank: 49,6 Liter statt 40. Ergebnis: eine theoretische Reichweite von 1590 km für die normale Sandero und 1480 km für die Stepway.

Ein Design, das sich behutsam weiterentwickelt

Optisch bleiben die Änderungen überschaubar. Vorne modernisiert die neue LED-Lichtsignatur in Form eines umgekehrten "T" den Blick. Diese Signatur findet sich nun auch in den inneren Lüftungsdüsen wieder und schafft so eine ästhetische Verbindung zwischen Außen und Innenraum.

Hinten bekommen die Leuchten ein pixeliges Design, das sich zur Heckscheibe hin erstreckt. Ein mattschwarzer Streifen aus Starkle – einem Material mit 20% recyceltem Kunststoff – komplettiert das Bild bei der Stepway-Version. Dieser rohe Kunststoff verspricht eine bessere Kratzfestigkeit bei gleichzeitig reduzierter Umweltbelastung.

Technik und Ausstattung: Der Aufstieg in höhere Gefilde

Der Innenraum bekommt endlich einen zentralen 10-Zoll-Touchscreen mit vernetzter Navigation und ein digitales 7-Zoll-Kombiinstrument. Ein induktives Smartphone-Ladegerät hält Einzug, ebenso wie die YouClip-Accessoires, mit denen sich Tablet, Smartphone-Halter oder Kleiderbügel an dedizierten Punkten befestigen lassen.

Bei der Sicherheit holt die Sandero auf: Notbremsassistent mit erweiterter Erkennung (Fahrzeuge, Fußgänger, Radfahrer), Überwachung der Fahreraufmerksamkeit per Kamera und je nach Ausstattung eine 360-Grad-Kamera.

Ab welchem Preis?

Die Sandero startet bei 12.990 € in der Version Essential SCe 65. Unsere Stepway Eco-G 120 auto in der Ausstattung Extreme kostet 20.490 €. Mit Schaltgetriebe startet der Eco-G 120 bei 15.590 € für die Sandero und 16.990 € für die Stepway. Preise, mit denen Dacia seinen Vorteil gegenüber einer Renault Clio um 18.000 € oder einer Peugeot 208 über 18.500 € behaupten kann.

Auf der Straße: Eine Schwelle wird überschritten

Die Veränderung spürt man schon auf den ersten Kilometern. Das Magna-Automatikgetriebe – bereits im Renault Kardian erprobt – priorisiert Effizienz mit frühen Schaltvorgängen und einem gedämpften Betrieb. Puristen mögen es als behäbig empfinden, aber die Schaltwippen erlauben es, selbst einzugreifen.

Der Motor schafft 0 auf 100 km/h in 10 s mit GPL und eine Höchstgeschwindigkeit von 180 km/h. Ehrenwerte Leistungen, auch wenn der 1.0 TCe 110 Benziner einen leichten Vorteil in Sachen Lebhaftigkeit behält. Der Verbrauch pendelt zwischen 7 und 8 l/100 km mit Benzin, mit GPL liegt er etwa einen Liter höher.

Eine verbesserungswürdige Geräuschdämmung

Auch wenn die Straßenlage Fortschritte macht und das gut abgestimmte Lenkverhalten zu den guten Fahrgefühlen beiträgt, bleibt der Motor unter Last hörbar. Ein Punkt, bei dem die besser gedämmten Renault-Modelle im Vorteil bleiben. Eine relative, aber auf langen Strecken spürbare Kritik.

Die Reichweite als Trumpfkarte

Mit ihrem 50-Liter-GPL-Tank verspricht die Sandero eine Reichweite von deutlich über 1000 km ohne Tankstopp. Ein gewichtiges Argument für Vielfahrer, besonders angesichts der aktuellen Spritpreise.

Diese Sandero Stepway Eco-G 120 Automatik bestätigt den kontrollierten Aufstieg der Dacia-Baureihe. Moderner, besser ausgestattet und deutlich angenehmer im Alltag, bleibt sie ihrer Logik eines unschlagbaren Preis-Leistungs-Verhältnisses treu. Genug, um die Konkurrenz weiter ins Schwitzen zu bringen.

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