Dacia Bigster Camping, Striker Hybrid und 4 E-Autos bis 2030

Dacia bereitet eine beispiellose Offensive vor: Nach dem Erfolg des Bigster enthüllt die Marke den Striker (einen höhergelegten Kombi-Hybrid, vorgestellt am 10. März 2026), kündigt vier neue Elektroautos bis 2030 an – darunter einen Stadtauto für unter 18.000 € – und lässt ihren SUV als Overland-Campingmobil für weniger als 35.000 € gegen den Volkswagen California antreten.

„In weniger als 16 Monaten entwickelt, wird das neue urbane Elektrofahrzeug von Dacia für unter 18.000 € präsentiert – ohne Förderung oder Rabatte –, was es zu einem der günstigsten E-Autos auf dem europäischen Markt machen würde.“ — Autocar UK

Der Striker, der zweite Dacia im C-Segment

Vorgestellt auf der futuREady-Konferenz der Renault-Gruppe am 10. März 2026, ist der Dacia Striker ein Familien- Crossover von 4,62 Metern Länge – also 7 cm länger als der Jogger. Die Marke beschreibt ihn als Modell, das „die Dynamik eines Kombis, die Praktikabilität einer geräumigen Limousine und die Bodenfreiheit eines SUVs vereint“. Konkret handelt es sich um einen höhergelegten Kombi mit einem nach hinten abfallenden Dach, T-förmigen Scheinwerfern und einer markanten Karosserie. Die Designer haben sich sichtlich Mühe gegeben, was nicht schadet.

Dieses Modell folgt auf den strategischen Plan von 2021 unter Luca de Meo, dessen Bigster den Höhepunkt bildete. Seitdem ist der Bigster im zweiten Halbjahr 2025 zum meistverkauften SUV des C-Segments an Privatkunden in Europa geworden – eine Leistung, die die Einführung eines zweiten Modells in diesem Segment vollauf rechtfertigt. Der Striker zielt insbesondere auf gewerbliche Flotten ab, einen Markt, auf dem Dacia historisch kaum präsent war.

Die Verfügbarkeit als Hybrid ist bestätigt. Die Preise sind offiziell noch nicht bekannt gegeben, aber die Dacia-Logik impliziert eine Positionierung unterhalb der Äquivalente von Renault oder Volkswagen.

Vier Elektroautos vor 2030, darunter ein Stadtauto für unter 18.000 €

Wie viel wird das zukünftige Dacia-Elektro-Stadtauto kosten?

Die Marke hat offiziell einen Einstiegspreis von unter 18.000 € (ca. 15.600 £ laut Autocar UK) ohne Förderung oder Rabatte bestätigt. Dieses Stadtmodell, technischer Zwilling des neuen Renault Twingo, nutzt die AmpR Small-Plattform der Renault-Gruppe – eine Architektur für kleine Elektrofahrzeuge. Es wird etwas größer und breiter sein als der aktuelle Spring, mit einem Design, das stärker an die Dacia-SUVs angelehnt ist. Seine Vorstellung wird noch in diesem Jahr erwartet, mit einem Auftritt auf dem Mondial de Paris im Oktober.

Patrice Lévy-Bencheton, Produktverantwortlicher bei Dacia, präzisiert gegenüber Autocar, dass dieses Stadtauto und der Spring „noch recht unterschiedlich“ seien – die beiden Modelle werden also zumindest zunächst nebeneinander in der Modellpalette existieren. Der Akku dürfte etwa 27,5 kWh für eine Reichweite von etwas über 160 Meilen (ca. 260 km) haben, basierend auf den technischen Daten des Twingo, auf dem es aufbaut.

Drei weitere Elektroautos werden bis 2030 folgen. Eines davon wird die nächste Generation des Sandero sein, die eine „Multi-Energy“-Modellpalette mit einer elektrischen Version einführen wird. Dieser zukünftige Sandero wird auf der CMF-B-Plattform von Renault basieren, die mit Verbrenner, Hybrid und Elektro kompatibel ist.

Der Bigster als Campingmobil: Eine glaubwürdige Alternative zum California?

Der Volkswagen California bleibt der Referenz-Kastenwagen: 2025 dominierte er trotz eines Rückgangs von -22,50 % mit 1.032 in Frankreich zugelassenen Einheiten (bedingt durch den Übergang vom T6.1 zum neuen Transporter) weiterhin das Segment. Aber sein Preis liegt für einen Großteil der Käufer außer Reichweite.

Hier kommt eine Idee ins Spiel, die seit einigen Monaten in der Overland-Community kursiert: einen Dacia Bigster in ein Mikro-Campingmobil umzubauen. Das Ergebnis? Ein Gesamtbudget, das laut Autoplus unter 35.000 € bleiben kann – deutlich weniger als ein California der Einstiegsklasse.

Die Basis ist solide. Der Bigster misst 4,60 m, bietet bis zu 1.800 Liter Ladevolumen bei umgeklappter Rückbank, verträgt 80 kg dynamische Dachlast und hat ein Leergewicht von etwa 1.500 kg bei einem zulässigen Gesamtgewicht von etwa 2.300 kg – also rund 750 kg Nutzlast. Das ist mehr als genug für einen leichten Ausbau.

[SPECS] { "vehicles": [ { "name": "Dacia Bigster (Basis für den Umbau)", "specs": { "Länge": "4,60 m", "Ladevolumen": "bis zu 1.800 Liter", "Dynamische Dachlast": "80 kg", "Leergewicht": "1.500 kg", "Zulässiges Gesamtgewicht (PTAC)": "2.300 kg", "Nutzlast": "~750 kg", "Preis d