Dacia Duster und Bigster: Neue Hybrid-4x4-Antriebe vorgestellt

Die Renault-Gruppe setzt voll auf Hybridisierung und erschwingliche SUVs mit der Einführung neuer Antriebe für den Dacia Duster und den Bigster. Diese Modelle erhalten ein neues 4x4-Hybridsystem, das Hybrid 150, das einen Benzinmotor mit einem elektrischen Hinterradantrieb kombiniert und 148 PS leistet. Parallel entwickelt Renault das Bridger-Konzept, einen Mini-SUV mit Geländewagen-Optik für Schwellenländer.

"Das Hybrid 150 4x4-System läuft bei normaler Fahrweise 60% der Zeit im Elektromodus" — Dacia

Ein innovatives 4x4-Hybridsystem für Dacia

Der Duster und der Bigster führen eine originelle 4x4-Hybridtechnologie ein. Das Hybrid 150-System kombiniert einen 1.2 TCe-Motor mit 138 PS, der die Vorderräder antreibt, mit einem 31 PS starken Elektromotor für die Hinterachse. Diese Architektur vermeidet die traditionelle Kardanwelle und ermöglicht eine intelligente Kraftverteilung.

Die kleine Lithium-Ionen-Batterie mit 0,84 kWh ermöglicht rein elektrische Fahrphasen, insbesondere in der Stadt. Der hintere Elektromotor hat sein eigenes 2-Gang-Getriebe, um die Leistung sowohl auf der Straße als auch im Gelände zu optimieren. Er kann auch komplett ausgekuppelt werden, um Energie zu sparen.

Dieser Antrieb ersetzt den 130 4x4 beim Bigster endgültig, existiert beim Duster aber parallel zu ihm. Er ist zwingend mit einem 6-Gang-Automatikgetriebe gekoppelt, das Schaltgetriebe entfällt. Der Leistungszuwachs gegenüber der Vorgängergeneration beträgt 23 PS.

Wann ist dieser neue Antrieb verfügbar?

Das Hybrid 150 4x4 wird im Laufe des Jahres 2026 auf dem britischen Markt erscheinen, aber Dacia hat noch keine genauen Termine oder Preise genannt. Erste Schätzungen gehen von einem Preis von etwa 26.000 Pfund für den Duster und 29.000 Pfund für den Bigster aus, also etwa 31.000 € bzw. 35.000 €.

Der Duster hat es schwer angesichts des Bigster-Erfolgs

Trotz dieser technischen Weiterentwicklungen durchlebt der Duster eine schwierige Phase. Seine europäischen Verkaufszahlen sind im vergangenen Januar um 41% eingebrochen, von 14.973 Einheiten im Januar 2025 auf nur noch 8.842 Exemplare. Dieser Einbruch fällt mit dem Start des Bigster zusammen, der mit 6.063 Verkäufen in seinen ersten Monaten überzeugt.

Der Kannibalisierungseffekt scheint offensichtlich. Die Dacia-Kunden wandern zum Bigster ab, der geräumiger und repräsentativer ist, und lassen den Duster links liegen, der plötzlich weniger attraktiv wirkt. Dem Jogger ergeht es ähnlich, mit einem Rückgang von 51% im gleichen Zeitraum.

Diese interne Umverteilung ist besorgniserregend, zumal die Gesamtverkaufszahlen von Dacia in Europa im Januar um 35% zurückgegangen sind. Der Bigster kann den Rückgang der anderen Modelle also nicht vollständig kompensieren.

Renault bereitet einen Mini-SUV mit dem Bridger-Konzept vor

Während Dacia seine SUV-Palette konsolidiert, arbeitet Renault an einem ganz anderen Projekt mit dem Bridger-Konzept. Dieser Mini-4x4 mit Suzuki Jimny-Optik wird am 10. März 2026 im Rahmen des strategischen Plans futuREady vorgestellt.

In Indien entwickelt, zielt dieses unter 4 Meter lange Modell auf Schwellenländer ab, in denen Renault den Duster bereits unter eigener Marke verkauft. Der Name folgt der Dacia-Logik (Duster, Bigster, Jogger) mit dem nunmehr typischen "-er"-Suffix der rumänischen SUV-Familie.

Welche Strategie verfolgt Renault bei den Hybridantrieben?

Die Renault Group führt die Hybridisierung schrittweise bei ihren erschwinglichen Modellen ein. Neben dem Hybrid 150 behalten Duster und Bigster auch den weltweit einzigartigen mild hybrid-G 140 bei, der Mikro-Hybridisierung mit 48V und Bikraftstofftechnik Benzin/Autogas kombiniert.

Dieser Ansatz ermöglicht es Dac