BMW iX3: 50.000 Bestellungen in 6 Monaten – ein phänomenaler Erfolg

Über 50.000 Bestellungen in nur sechs Monaten, eine Fabrik, die bereits im Zweischichtbetrieb läuft, und Lieferzeiten, die sich verlängern: Der neue iX3 von BMW zerschmettert alle Rekorde. Als erstes Modell der revolutionären Neue-Klasse-Plattform weckt dieser Elektro-SUV eine solche Begeisterung, dass der bayerische Hersteller seine Produktion dringend anpassen muss.

"Wir gewinnen auch viele Neukunden, die zuvor noch keinen BMW gefahren sind"
— Oliver Zipse, CEO BMW

Ein historischer Marktstart

In Europa betrifft ein Drittel aller Bestellungen für Elektrofahrzeuge von BMW nun den iX3. Eine Zahl, die für Aufsehen sorgt, besonders wenn man bedenkt, dass das Modell vorerst nur in einer einzigen Version erhältlich ist: dem iX3 50 xDrive. Die Kunden haben buchstäblich auf gut Glück bestellt, ohne ihn vorher in einer Niederlassung probegefahren zu haben.

Die Produktion begann Ende Oktober 2025 in der brandneuen Fabrik in Debrecen, Ungarn, doch die ersten Auslieferungen haben gerade erst begonnen. Das Ergebnis: BMW musste viel früher als geplant auf Zweischichtbetrieb umstellen, um mit dem Tempo Schritt halten zu können. Die Fabrik kann theoretisch 150.000 Fahrzeuge pro Jahr bei voller Kapazität produzieren, ist davon aber noch weit entfernt.

Was bietet der iX3 konkret?

Der neue BMW iX3 setzt voll auf die 800-Volt-Architektur der Neuen Klasse. Diese Technologie ermöglicht ein Laden von 10 auf 80 % in nur 21 Minuten – ein entscheidender Vorteil gegenüber der Konkurrenz. Bei der Reichweite gibt BMW bis zu 805 Kilometer nach WLTP-Norm an, was etwa 500-550 km unter realen Bedingungen entspricht.

Der Antrieb entwickelt 469 PS und 645 Nm Drehmoment, genug, um den SUV in unter 5 Sekunden von 0 auf 100 km/h zu beschleunigen. Doch vor allem das Interieur hinterlässt Eindruck mit dem neuen BMW Panoramic iDrive und seiner Anzeige, die sich über fast die gesamte Breite des Armaturenbretts erstreckt.

Zu welchem Preis – vorerst?

Der BMW iX3 50 xDrive startet in Frankreich bei 71.950 Euro, ein Premium-Preis, der die Kundschaft offenbar nicht abschreckt. Dafür erhält man bereits eine großzügige Ausstattung mit Allradantrieb und einer Batterie mit einer Bruttokapazität von 109 kWh.

BMW bereitet bereits die Einführung einer erschwinglicheren Version namens iX3 40 vor. Diese Hinterradantrieb-Variante soll 320 PS, eine 82,6-kWh-Batterie und eine Reichweite von 635 Kilometern WLTP bieten. Der Preis? Rund 64.550 Euro, also etwa 7.400 Euro weniger.

Wie bewältigt BMW den Bestellandrang?

Angesichts dieser unerwarteten Nachfrage bestätigte Oliver Zipse, dass die Auftragsbücher "voll sind und sich weit über dieses Jahr hinaus erstrecken". Der BMW-Chef, der gerade an Milan Nedeljković übergeben hat, kann sich über diesen gelungenen Start freuen.

Die ungarische Fabrik ist nur der Anfang: BMW plant, die Produktion des iX3 ab 2027 für den nordamerikanischen Markt in Mexiko auszuweiten, und eine Version mit verlängertem Radstand wird in China montiert. Genug, um der sich abzeichnenden massiven weltweiten Nachfrage gerecht zu werden.

Ein Design, das polarisiert, aber durchschlägt

Nicht alle sind von der neuen Designsprache überzeugt. Frank Stephenson, ehemaliger BMW-Designer, der an der Entwicklung des ersten X5 mitwirkte, nimmt kein Blatt vor den Mund: "Schöner Versuch, aber beim nächsten Mal wird es sicherlich besser funktionieren." Er kritisiert insbesondere die "Biberzähne" des Kühlergrills und die überdimensionierte Lufteinlassöffnung.