BMW iX1 & iX2: 500 km Reichweite durch optimierte Batterie

BMW rüstet die iX1 und iX2 mit einer neuen 65,2-kWh-Batterie (zuvor 64,8 kWh) und vor allem einer auf Siliziumkarbid basierenden Leistungselektronik nach, die die Reichweite um 40 km steigert. Der iX1 eDrive20 mit 204 PS erreicht nun 514 km Reichweite, während der iX2 eDrive20 auf 474 km klettert. Diese Verbesserungen kommen ab Frühjahr 2026 ohne Preisaufschlag.

"Die neuen Siliziumkarbid-Halbleiter im Wechselrichter reduzieren den Verbrauch und erhöhen die WLTP-Reichweite um etwa 40 Kilometer" — BMW

Die stille Revolution des Siliziumkarbids

Das ist die Art von Verbesserung, die man nicht sieht, die für den Nutzer aber alles ändert. BMW hat in den iX1 und iX2 diskret eine neue Leistungselektronik auf Basis von Siliziumkarbid-Halbleitern (SiC) eingeführt. Diese Technologie, effizienter als klassische Siliziumchips, reduziert die Energieverluste bei der Stromumwandlung.

Konkretes Ergebnis: Die beiden kompakten Elektro-SUVs gewinnen 40 km Reichweite ohne Batteriewechsel. Eine technische Meisterleistung, die diese Modelle endlich über die symbolische Schwelle von 500 km für einige Versionen hebt.

Die Batterie selbst hat sich leicht weiterentwickelt, von 64,8 kWh auf 65,2 kWh nutzbarer Kapazität. Ein bescheidener Fortschritt, der in Kombination mit der neuen Elektronik den Unterschied macht.

Zahlen, die den Unterschied machen

Die Verbesserung betrifft die gesamte elektrische Modellpalette der beiden SUVs. Der iX1 eDrive20 mit Hinterradantrieb und 204 PS steigt von 474 auf 514 Kilometer WLTP-Reichweite. Sein Allrad-Pendant xDrive30 mit 313 PS gewinnt weniger spektakulär, erreicht aber immerhin 466 km.

Beim iX2 klettert der eDrive20 auf 474 km gegenüber zuvor 433 km. Der xDrive30 begnügt sich mit 459 km. Die leistungsstärkeren Versionen mit Allradantrieb und höherer Performance bleiben logischerweise weniger effizient.

Diese Zahlen bringen die Einstiegs-Elektromodelle von BMW endlich in die Liga der Modelle, die für lange Strecken taugen. Ein iX1 mit über 500 km theoretischer Reichweite verspricht 350-400 km in der Realität auf der Autobahn.

Wann sind die verbesserten Versionen verfügbar?

Die BMW iX1 und iX2 mit dieser neuen Technologie sind ab Frühjahr 2026 verfügbar. BMW verfolgt diese Strategie der kontinuierlichen Verbesserung seit Jahren, mit regelmäßigen technischen Updates, die ohne großes Tamtam kommen.

Der Vorteil für den Kunden: Diese Verbesserungen gehen mit keiner Preiserhöhung einher. Die Preise bleiben also unverändert gegenüber den aktuellen Versionen, was die Attraktivität dieser beiden SUVs gegenüber ihren direkten Konkurrenten erhöht.

Die Konkurrenz ist gewarnt

Diese Reichweitengewinne kommen für BMW genau zur rechten Zeit. Die iX1 und iX2 stehen im harten Wettbewerb auf dem Segment der kompakten Premium-Elektro-SUVs. Mercedes EQA, Audi Q4 e-tron, Volvo XC40 Recharge: Alle beanspruchen ähnliche Reichweiten.

Die Einführung von Siliziumkarbid, bereits in höherpreisigen Modellen vorhanden, wandert schrittweise zu den Einstiegsmodellen hinab. Diese Technologie wird in den kommenden Jahren wahrscheinlich in der gesamten elektrischen BMW-Modellpalette Standard sein.

Das Münchner Unternehmen setzt in Nord- und Mitteleuropa stark auf Elektro, wo es einen erheblichen Teil seiner Null-Emissions-Fahrzeuge absetzt. Diese technischen Verbesserungen sind Teil der Strategie, die Position auf diesen Schlüsselmärkten zu festigen.

Ein neues Logo obendrauf

Eine weitere diskrete, aber symbolische Neuheit: BMW führt ab Februar ein leicht überarbeitetes Logo ein. Schluss mit dem verchromten Innenring, Platz für ein puristischeres, mattes Design. Die Änderung ist subtil, markiert aber den Weg zum stilistischen Neue Klasse-Design, das bereits den iX3 auszeichnet.

Dieses neue Roundel erscheint zuerst bei Modellen der neuen Generation, bevor es sich auf die gesamte Modellpalette ausbreitet. Eine Art für BMW, sein visuelles Erscheinungsbild zu modernisieren, ohne eines der bekanntesten Logos der Automobilindustrie zu revolutionieren.

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