BMW i3 2026: 900 km Reichweite für die erste elektrische 3er-Reihe

BMW hat den Vorhang für seinen i3 2026 gelüftet, die erste vollelektrische 3er-Reihe in der Geschichte der Marke. Basierend auf der Neue-Klasse-Plattform mit 800-Volt-Architektur kündigt diese 4,76 m lange Limousine bis zu 900 km WLTP-Reichweite und eine Leistung von 469 PS für die Version i3 50 xDrive an. Die Produktion in München ist ab August 2026 geplant, erste Auslieferungen werden für den Herbst erwartet.

"Beim Schnellladen ist es möglich, bis zu 400 km Reichweite in zehn Minuten zurückzugewinnen." — BMW, offizielle technische Datenblatt i3 50 xDrive

Eine 3er-Reihe, die ihr Gesicht, nicht ihre DNA ändert

Die BMW i3 2026 hat nichts mit dem alten i3 zu tun, jenem kleinen Stadtflitzer mit Karosserie aus Carbon, der 2022 seine Karriere beendete. Hier sprechen wir von einer echten Limousine der D-Segment-Klasse, direkter Nachfolgerin der 3er-Reihe mit Verbrenner. Mit einer Länge von 4,76 m, einer Breite von 1,86 m und einer Höhe von 1,48 m bei einem Radstand von 2,90 m übertrifft sie die aktuelle 3er-Reihe um fünf Zentimeter in der Länge. Die Tesla Model 3 und die Mercedes CLA liegen beide bei 4,72 m — der i3 ist etwas größer als seine beiden direktesten Rivalen.

BMW beansprucht eine "zweieinhalb"-Silhouette, irgendwo zwischen Stufenheck und Coupé. Anders Thøgersen, Leiter Exterieur Neue Klasse, fasst die Philosophie so zusammen: "Sie sollten keine aerodynamische Form sehen, Sie sollten einen BMW sehen." Ergebnis: ein flaches Dach, eine geneigte Heckscheibe und ein klar definierter Kofferraum — im Gegensatz zum abfallenden Dach der Model 3. Vorne weichen die großen vertikalen "Kidney Grilles" des iX3 einer horizontalen, diskreteren Signatur. Eine Option namens Iconic Glow fügt für diejenigen, die etwas mehr Präsenz wünschen, Lichtanimationen an der Front hinzu. Elf Farbtöne zum Start, darunter ein exklusives M Le Castellet Blau.

900 km Reichweite: Die wahren Bedingungen

900 km WLTP. Das ist die Zahl, die BMW in den Vordergrund stellt, und sie liegt tatsächlich über jedem derzeit verfügbaren Tesla (die Model S erreicht etwa 680 km WLTP, die Model 3 Long Range etwa 629 km). Auf dem Papier ist das die Spitzenreichweite aller heute verkauften Elektrolimousinen.

Die Realität sorgt wie immer für Nuancen. Der WLTP-Zyklus überschätzt systematisch die tatsächliche Reichweite, insbesondere bei Autobahngeschwindigkeit im Winter. Bei 130 km/h auf der Autobahn und 5°C Außentemperatur erwarten Sie eher 550 bis 650 km je nach Bedingungen — was immer noch sehr ordentlich ist, aber weniger glorreich als die angekündigten 900. BMW gibt noch keine genaue Kapazität der Batterie bekannt, aber die Neue-Klasse-800-Volt-Plattform nutzt zylindrische Zellen der sechsten Generation, die im Cell-to-Pack-Verfahren zusammengebaut sind, also direkt in das Pack integriert werden, ohne Zwischenmodule. Die Batterie dient zudem als tragender Boden, was das Gesamtgewicht reduziert und den Schwerpunkt senkt.

400 km in 10 Minuten laden: Was das wirklich erfordert

Das Laden mit 400 kW ist das andere gewichtige Argument des i3. 400 km Reichweite in zehn Minuten zurückzugewinnen, das ist