Audi RS5 PHEV 2026: Erster RS mit Plug-in-Hybrid bestätigt

Audi hat versehentlich auf LinkedIn die Ankunft des RS5 Plug-in-Hybrid für 2026 bestätigt. Es wird das erste RS-Modell sein, das diese Technologie in der Geschichte der deutschen Marke übernimmt. Der Wagen soll einen V6-Motor behalten, der mit einem Elektrosystem gekoppelt ist, um die 500 PS zu übertreffen.

"Der neue Audi RS5 wird unsere erste Plug-in-Hybrid-Sportlimousine und debütiert in diesem Jahr" — Audi AG auf LinkedIn

Der Marketing-Fauxpas von Audi war ein Glücksfall für Enthusiasten. Am 28. Januar veröffentlichte die Marke mit den Ringen versehentlich eine Nachricht auf LinkedIn, die die Ankunft des RS5 Plug-in-Hybrid für 2026 bestätigte. Der schnell gelöschte Beitrag enthüllte, was ein Wendepunkt für die Division Audi Sport werden wird.

Diese RS5 der dritten Generation markiert eine Premiere in der Geschichte der Marke: Bislang hatte kein RS-Modell die Plug-in-Hybrid-Technologie adaptiert. Der Hersteller aus Ingolstadt bricht damit eine Tradition rein thermischer Antriebe bei seinen schärfsten Sportwagen.

Ein V6, der dem Downsizing widersteht

Im Gegensatz zum allgemeinen Markttrend dürfte der künftige RS5 den Verlockungen des Downsizing nicht erliegen. Die Verantwortlichen von Audi Sport haben Vier-Zylinder bei RS-Modellen stets abgelehnt, und der ikonische Fünf-Zylinder scheint durch die Abgasnormen zum Auslaufmodell bestimmt.

Der Antrieb würde sich daher um den V6 2,9-Liter-Biturbo drehen, der bereits im aktuellen S5 mit 367 PS verbaut ist. Die Ergänzung durch das Plug-in-Hybrid-System dürfte die Gesamtleistung auf über 500 PS steigern – ein substanzieller Gewinn gegenüber den 444 PS des alten RS5.

Die Herausforderung des Gewichts

Die Hybridisierung stellt jedoch ein Problem beträchtlichen Ausmaßes dar: das Gewicht. Der aktuelle S5 Sportback bringt auf der europäischen Waage bereits 1950 kg auf die Waage, das sind 155 kg mehr als der alte S4 Diesel, den er ersetzt. In der Avant-Version steigt das Gewicht auf 1965 kg.

Der "zivile" A5 Avant Plug-in-Hybrid überschreitet mit seinem Vier-Zylinder bereits die 2000-kg-Marke. Der RS5 mit seinem V6 und der größeren Batterie könnte gut und gerne an die 2100 kg heranreichen. Ein gewisses Handicap gegenüber Rivalinnen wie der BMW M3 Competition (1730 kg) oder dem auslaufenden Audi RS4 (1715 kg).

Welche elektrische Reichweite?

Die Kapazität der Batterie bleibt geheim. Der Standard-A5 PHEV verfügt über einen nutzbaren Energiespeicher von 20,7 kWh, doch der RS5 könnte eine größere Batterie erhalten, um den Verbrauch des V6-Biturbos zu kompensieren.

Die elektrische Reichweite dürfte nach aktuellen Maßstäben für Premium-Plug-in-Hybride zwischen 50 und 70 km liegen. Ausreichend für urbane Strecken, weniger für Ausflüge auf die Rennstrecke.

Verfügbare Karosserievarianten

Audi hat bestätigt, dass der RS5 in zwei Karosserievarianten erhältlich sein wird: als Sportback und als Avant Kombi. Eine Cabriolet-Version ist nicht geplant, die Marke hat dieses Segment bei ihren Sportwagen der Mittelklasse aufgegeben.

Diese Entscheidung fügt sich in die Rationalisierungsstrategie von Audi ein, die die Baureihen A4 und A5 schrittweise zusammenführt, während auf den elektrischen A4 e-tron gewartet wird.

Wann wird er verfügbar sein?

Die ersten Exemplare sollten im Laufe des Jahres 2026 ausgeliefert werden. Audi hat nicht präzisiert, ob der Verkauf im ersten oder zweiten Halbjahr beginnen wird, doch die Prototypen wurden bereits im Mai 2025 auf dem Nürburgring gesichtet.

Der Preis wurde nicht kommuniziert, doch man darf mit einer Positionierung oberhalb des alten RS5 rechnen, der bei 85.000 Euro startete. Die Plug-in-Hybrid-Technologie und die Inflation könnten die Rechnung auf mindestens 95.000 Euro treiben.

Dieser RS5 Plug-in-Hybrid kündigt sich als ein Scharnier-Modell für Audi Sport an, das Leistung und die Einhaltung immer strengerer Umweltnormen in Einklang bringen muss.

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