Audi RS5 PHEV vs BMW M3: 630 PS und 87 km elektrische Reichweite

Der neue Audi RS5 ist offiziell: 630 PS als Plug-in-Hybrid, um die BMW M3 herauszufordern, mit 87 km elektrischer Reichweite und einem Kombi, der ab Marktstart verfügbar ist. Ein Modell, das im Februar 2026 vorgestellt wurde und den ersten Vorstoß von Audi Sport ins PHEV-Segment markiert – und dabei direkt den sportlichen Kombi aus Bayern ins Visier nimmt.

"Basically, there is no understeer. Even in the latest RS4 we could manage it better, but this is a new dimension." — Audi-Entwickler, zitiert von Autocar UK

Der RS5 2026 kommt mit einer Zahl, die einen stutzen lässt: 2.370 kg. Das ist das angegebene Gewicht für die Avant-Version. Zur Einordnung: Das sind 625 kg mehr als die Vorgängergeneration und mehr als ein BMW M3 Touring, der laut Sport Auto bei etwa 1.745 kg liegt. Audi hat sich entschieden, das nicht zu verheimlichen, sondern durch die Leistung zu rechtfertigen. Und man muss zugeben: 630 PS gleichen auf dem Papier eine Menge aus.

Unter der Haube: Der V6 bleibt, aber mit elektrischer Verstärkung

Der V6-Biturbo mit 2,9 Litern bleibt erhalten, wird aber auf 510 PS gehoben – 60 PS mehr als zuvor. Der Elektromotor steuert über eine Batterie mit 25,9 kWh weitere 175 PS bei. Die kombinierte Systemleistung: 630 PS und 825 Nm. Der Sprint von 0 auf 100 km/h wird mit 3,6 Sekunden angegeben, die Höchstgeschwindigkeit liegt bei 285 km/h.

Audis Logik ist klar: Die 87 km elektrische Reichweite erlauben das Fahren in Umweltzonen, ohne den V6 zu starten – ein Gamechanger für Firmenflotten. Die Mercedes-AMG C63, ebenfalls auf PHEV umgestiegen, spielt seit 2024 dieselbe Karte – mit 680 PS und einem Vierzylinder, der für Kontroversen sorgte. Audi behält seine sechs Zylinder, was die Puristen zumindest in diesem Punkt besänftigen dürfte.

Die Drehmomentverteilung an der Hinterachse: Endlich gelöst?

Das ist der Punkt, der wirklich eine Antwort verdiente. Der alte RS4 neigte zu chronischem Untersteuern – gut dokumentiert und dafür verantwortlich, dass er im Vergleich zur M3 wie ein großer Traktor wirkte. Der RS5 integriert ein neues System namens Dynamic Torque Control: Ein vektorisierendes Hinterachsdifferenzial mit einem 11 PS starken Elektromotor, der 1.475 lb ft in Sekundenbruchteilen zwischen den Rädern verteilen kann. Ein Mittendifferenzial kann bis zu 100 % des Drehmoments an die Hinterachse senden. Es gibt sogar einen Modus namens "RS Torque Rear" – sprich: einen Drift-Modus. Dass Audi einen Drift-Modus anbietet, das ist eine Nachricht.

Wann kommt der Audi Concept C, die zukünftige elektrische TT?

Der Kontext wäre nicht vollständig ohne die andere heiße Baustelle in Ingolstadt. Der Audi Concept C – der elektrische 2-Sitzer-Roadster, der die TT ersetzen soll – ist für 2027 geplant. Sein Chef, Gernot Döllner, hat ein internes Schreiben an seine Teams geschickt, um Gerüchte über eine Absetzung zu dementieren, wie der Donaukurier enthüllte. "Die Lieferung der Plattform durch Porsche wird nicht in Frage gestellt", schreibt er, so Autocar UK. Die Frage kommt von Bloomberg und Handelsblatt, die berichteten, dass Porsche – unter seinem neuen CEO Michael Leiters, der am 1. Januar 2026 antrat – erwägen würde, die elektrischen 718 Boxster und Cayman zu streichen, um Kosten zu senken.

Der C-Sport (interner Name) teilt sich die technische Basis mit diesen Porsche-Modellen. Sollten sie das Projekt aufgeben, stünde Audi allein da, um die Entwicklung eines Nischenfahrzeugs zu finanzieren.