BMW i4 vs Mercedes EQS vs Audi Q6 e-tron: Premium-Elektroautos im Vergleich

BMW, Mercedes, Volvo und Audi liefern sich im Elektrobereich einen Kampf mit einer Welle neuer Premium-Limousinen und SUVs, die die Regeln des Segments neu definieren. Die neue BMW i3 verspricht 900 km Reichweite, während der DS N°8 mit 446 Meilen aufwartet und Mercedes seine C-Class EQ vorbereitet, um der Model 3 von Tesla Paroli zu bieten.

"680 PS für einen Plug-in-Hybriden, das hat es in dieser Klasse noch nicht gegeben" — Technischer Direktor Mercedes-AMG

BMW schlägt mit der neuen i3 Neue Klasse hart zu

BMW holt die schwere Artillerie mit seiner neuen i3 Neue Klasse heraus, einer Elektro-Limousine, die einen Wendepunkt in der Strategie des bayerischen Herstellers markiert. Dieser geistige Nachfolger der legendären thermischen 3er-Reihe präsentiert beeindruckende Zahlen: 900 km WLTP-Reichweite und 463 PS, verteilt auf zwei Motoren (322 PS hinten, 165 PS vorne).

Die Produktion startet im zweiten Halbjahr 2026 in München, mit einem radikal anderen technischen Ansatz als beim aktuellen i4. Schluss mit der CLAR-Plattform, die mit Verbrennern geteilt wird: Die i3 basiert vollständig auf der für Elektroautos konzipierten Neue Klasse-Architektur. Diese technische Basis ermöglicht eine perfekte 50:50-Gewichtsverteilung und bietet trotz einer Länge von 4,76 Metern mehr Raum im Innenraum.

Das Design folgt der neuen BMW-Philosophie mit Scheinwerfern und Kühlergrill, die zu einem einzigen Element verschmelzen, allerdings in einer breiteren Interpretation als beim SUV iX3, um den straßenorientierten Charakter der Limousine zu betonen. Die Aerodynamik erhält besondere Aufmerksamkeit mit einem optimierten Cx, um die Reichweite zu maximieren.

Mercedes kontert mit der C-Class EQ

Angesichts der BMW-Offensive bleibt Mercedes-Benz nicht tatenlos. Die C-Class EQ kommt Anfang 2026, um sich direkt die Hochburg der Tesla Model 3 vorzunehmen. Basierend auf der MB.EA 800V-Architektur bietet diese Elektro-Limousine mehrere Batteriekapazitäten von 64 kWh bis 94 kWh.

Die Reichweite übersteigt 435 Meilen (700 km) bei der bestausgestatteten Version, was durchaus mit den Besten des Segments konkurrieren kann. Mercedes setzt auf ein verfeinertes Fahrverhalten, mit einer speziell abgestimmten Federung, die das Übergewicht der Batterien kaschieren soll. Die optionale Hinterradlenkung verspricht bemerkenswerte Agilität in engen Kurven.

Designseitig unterscheidet sich die C-Class EQ von ihrer thermischen Schwester durch eine steilere Front und eine stärker geneigte Heckscheibe. Der verlängerte Radstand schafft mehr Platz im Innenraum, während die 400 kW Schnellladung sehr kurze Stopps auf der Autobahn versprechen.

Der DS N°8 spielt die französische Luxuskarte

DS Automobiles will den deutschen Konkurrenten das Feld nicht kampflos überlassen und präsentiert den N°8, das erste vollelektrische Auto der französischen Marke. Diese 5 Meter lange Crossover-Limousine weist eine offizielle Reichweite von 446 Meilen aus, also über 700 km unter optimalen Bedingungen.

Die Positionierung liegt zwischen dem Audi Q4 e-tron und dem Q6 e-tron, aber DS bekennt sich zu einem eher limousinenartigen als SUV-artigen Charakter. Die Basisversion FWD 230 entwickelt 227 PS für einen Sprint von 0-100 km/h in 7,7 Sekunden, während die höherwertigen Versionen stärkere Leistung versprechen.

Der Innenraum setzt auf ein unverwechselbares französisches Design mit Premium-Materialien und einer überarbeiteten Ergonomie. DS zielt auf eine Kundschaft ab, die französische Raffinesse schätzt, gegenüber den eher technisch geprägten Codes der deutschen Rivalinnen.

Volvo kehrt mit der ES90 zu Limousinen zurück

Nachdem es das Segment vernachlässigt hatte, kehrt Volvo mit der ES90 zurück, einer großen 5-Meter-Elektrolimousine, die die stilistischen Codes der 90er-Familie aufgreift. Diese Crossover-Limousine spielt mit der Mehrdeutigkeit der Gattungen, weder wirklich SUV noch völlig Limousine.

Unter der Haube verspricht Volvo großzügige Leistung bei einem Gewicht von über 2,4 Tonnen, aber mit einem erhaltenen Fahrverhalten dank eines abgesenkten Schwerpunkts. Die offizielle Reichweite wurde noch nicht kommuniziert, aber die V