Renault сворачивает две крупные гоночные программы

Группа Renault официально объявила в четверг, 12 февраля 2026 года, о завершении двух своих крупнейших спортивных программ: Alpine покинет чемпионат мира по автогонкам на выносливость (WEC) после сезона 2026, а Dacia уйдет с «Дакара» и из ралли-рейдов, начиная с 2027 года. Эта реструктуризация направлена на концентрацию ресурсов на Формуле-1 и коммерческом развитии бренда Alpine.

«Нам пришлось принять трудные решения, чтобы защитить долгосрочные амбиции Alpine» — Филипп Криф, генеральный директор Alpine

Alpine прощается с Ле-Маном

Бренд со стрелой в логотипе завершит свое участие в WEC по итогам кампании 2026 года, которая будет включать последний старт в 24 часах Ле-Мана. Начав с класса LMP2, а затем перейдя в категорию Hypercar с Alpine A424, французская команда добилась нескольких локальных успехов, включая победу на 6 часах Фудзи в сентябре прошлого года с экипажем в составе Шарля Милези, Фердинанда Габсбурга и Поля-Лупа Шатена.

Это решение вписывается в откровенную экономическую логику. «Автомобильная промышленность, и в частности рынок электромобилей, демонстрирует более медленный рост, чем ожидалось», — оправдывает Филипп Криф. Теперь производитель предпочитает делать ставку на Формулу-1, дисциплину, в которой Alpine уже перешла на двигатели Mercedes в текущем сезоне.

Dacia уходит с «Дакара» на пике

Еще более удивительно: Dacia покидает ралли-рейды, только что одержав победу на «Дакаре-2026» в январе. Программа Sandriders завершится в конце 2026 года, и никакой заявки на участие в гонке 2027 года в Саудовской Аравии не планируется. Уход, который оставляет поклонников в недоумении: бренд покидает сцену на вершине своего мастерства.

Эта стратегия объясняется желанием группы Renault перераспределить бюджеты автоспорта. Столкнувшись с необходимостью тяжелых инвестиций в электромобили и спортивные модели, руководство приняло решение: прощай, выносливость и ралли-рейды, чистое поле для Формулы-1.

Что будет с заводом в Вири-Шатийоне?

Будущее исторической площадки Вири-Шатийон вызывает вопросы. Переименованный в Alpine Tech, центр «продолжит свою трансформацию, делая акцент на инновациях на благо группы Renault», — говорится в сообщении. С января 2026 года компания ищет внешние партнерства, чтобы монетизировать свое оборудование и экспертизу.

500 сотрудников площадки получат план защиты занятости с несколькими вариантами: перераспределение внутри группы, специальное обучение, добровольный уход или досрочный выход на пенсию. «В Вири-Шатийоне у нас исключительные таланты», — подчеркивает Аксель Пласс, вице-президент Alpine Tech.

Рискованная ставка на одну лишь Ф1

Эта концентрация ресурсов на Формуле-1 представляет собой смелую ставку. Команде Alpine F1 предстоит в одиночку оправдать инвестиции производителя в автоспорт, в то время как она уже много лет безуспешно пытается вернуться в лидирующую группу. Переход на двигатели Mercedes уже стал первым сигналом этой новой стратегии.

Мэр Вири-Шатийона забил тревогу еще 8 февраля, говоря о беспокойстве сотрудников «несмотря на несколько недавних побед, одержанных Renault в гонках на выносливость и на «Дакаре»». К сожалению, факты подтверждают его правоту.

Эта реструктуризация знаменует конец эпохи для французского автоспорта. После Porsche, который уже покинул WEC в октябре прошлого года, теперь Renault радикально сокращает свое присутствие в гонках. Французским болельщикам отныне придется довольствоваться успехами Alpine в Формуле-1 и Peugeot в гонках на выносливость, чтобы видеть национальные цвета на трассах.

📚 Читайте также

• Первый тест электрического Porsche Macan GTS 2026: достаточно ли убедителен, чтобы обратить скептиков?
• Dacia Bigster против Citroën C5 Aircross: низкая цена и много места, но какой SUV побеждает?
• Проблема с новой гибридной Renault Clio может резко увеличить расход топлива.