Alpine A110 R Ultime: прощание с ДВС за 265 000 € перед электромобилем

Alpine A110 завершает свою карьеру с двигателем внутреннего сгорания версией A110 R Ultime за 265 000 €, выпущенной в 110 экземплярах, перед переходом на электромобили в конце 2026 года. Параллельно французский бренд представляет радикальные тюнинговые версии, такие как Tarmac Master от Ravage за 295 000 €, в то время как будущая электрическая A110 готовится на платформе APP с ожидаемым выходом в 2027 году.

«Мы только что создали A110 нашей мечты с этой версией Ultime» — Филипп Криф, директор Alpine

A110 R Ultime: апофеоз ДВС за 265 000 €

Alpine закрывает эпоху двигателей внутреннего сгорания для своей иконы с A110 R Ultime, выпущенной в 110 экземплярах и стоящей 265 000 €. Эта финальная версия доводит до совершенства каждую деталь: установлена специально разработанная коробка DCT6, которая на 20 кг легче старой 7-ступенчатой. 1,8-литровый турбомотор по-прежнему выдает 300 л.с., но крутящий момент вырос до 420 Нм благодаря новым кованым шатунам из гоночной серии GT4.

На эту последнюю версию установлены полностью регулируемые амортизаторы Öhlins TTX, кованые диски размером 18 и 19 дюймов и специально разработанные для этой модели шины Michelin Pilot Sport Cup 2. Активная аэродинамика создает на 124 кг больше прижимной силы спереди по сравнению с A110 R.

Когда прекратится производство A110 с ДВС?

Производство Alpine A110 с двигателем внутреннего сгорания окончательно прекратится в июне 2026 года. После почти 30 000 выпущенных экземпляров с 2017 года, берлинетта уходит со сцены, чтобы уступить место новому поколению на 100% электрических автомобилей. Последние 1750 экземпляров сейчас сходят с конвейера завода в Дьеппе.

Ravage Tarmac Master: когда экстремальное встречается с эксклюзивным

Французский тюнер Ravage предлагает еще более радикальную интерпретацию — Tarmac Master. Основанная на A110 R Ultime, эта серия из 10 экземпляров стоимостью 295 000 € раздвигает технические границы. Колея расширена на 50 мм спереди и 90 мм сзади, что увеличивает общую ширину до 1,91 м.

Четырехцилиндровый двигатель получил новый турбокомпрессор и развивает 320 л.с. на стандартном топливе и 345 л.с. на SP102. Масса остается ниже 1100 кг, несмотря на все доработки. Шасси получило специальные амортизаторы Öhlins TTX и тормозную систему AP Racing с дисками диаметром 330 мм на всех колесах.

Электрическая A110: революция на платформе APP

Будущая электрическая Alpine A110 будет построена на платформе APP (Alpine Performance Platform), которую она разделит с Renault 5 Turbo 3E. Эта полностью алюминиевая архитектура обещает жесткость, вдвое превышающую показатели нынешней A110 с ДВС, при сохранении цели по снижению веса.

Новая электрическая берлинетта получит два электродвигателя с векторизацией крутящего момента, архитектуру 800В и две емкости аккумулятора. Alpine также подтверждает появление версии 2+2 и кабриолета. Возможен сюрприз в виде сохранения версии с ДВС на этой же платформе.

Какой будет стратегия Alpine в условиях электрификации?

Франсуа Прово, генеральный директор Renault, придерживается осторожной стратегии. Международная экспансия Alpine приостановлена, чтобы сосредоточиться на рентабельности рынков Франции, Германии и Великобритании. Этот подход контрастирует с прежними амбициями Луки де Мео, который планировал выпустить семь моделей и выйти на рынок Северной Америки.

Экстремальный тюнинг и коллекционеры

Рынок коллекционных Alpine A110 переживает бум. A110 1300 G 1970 года в редком цвете «Желтый Ределе» будет продана с аукциона RM Sotheby's 25 апреля в Монако. Оценочная стоимость достигает 120 000 € за эту берлинетту с исключительной историей, участвовавшую в гонках за команду Écurie Jean Behra.

Официальные тюнинговые проекты, такие как Tarmac Master, вписываются в эту динамику.