Alpine A110: конец бензиновой версии, курс на электро и США

Конец бензиновой A110 близок. Базовая версия с 252 л.с. и ценником 66 900 € больше не доступна для заказа, а завод в Дьеппе полностью остановит производство к маю 2026 года. За кулисами уже формируется третье поколение: полностью электрическое на новой платформе APP с напряжением 800 В, запланированное к выпуску на конец 2027 года, с амбициями по завоеванию рынка США, которые начинают обретать реальные очертания.

«Мы сможем предложить бензиновую версию позже, если представится возможность.» — Филипп Криф, генеральный директор Alpine, изданию Le Moniteur Automobile

Базовая версия уходит первой

В Дьеппе события ускоряются. С конца марта 2026 года версия 252 л.с. A110 больше не доступна для заказа. Приходится довольствоваться имеющимися запасами — и дилеры этого не скрывают, как, например, автосалон в Мюлузе, объявивший об этом в LinkedIn. Другие модификации (GTS, R и R Ultime) имеют в запасе ещё несколько недель, но производство окончательно остановится в мае 2026 года. Официальная причина: ужесточение европейских норм омологации этим летом, из-за чего автомобиль становится несоответствующим требованиям — точка.

Именно базовой версии будет не хватать больше всего. За 66 900 €, то есть на 13 000 € дешевле GTS с 300 л.с., она представляла собой наиболее рациональный доступ к настоящему спортивному опыту. Добавьте разницу в налоге — 5 105 € против 7 959 € — и реальная разница между двумя версиями превышает 16 000 €. Для повседневной езды с редкими выездами на трек 252 л.с. было более чем достаточно.

Какой будет новая электрическая A110

На бумаге амбиции серьезны. Будущее поколение базируется на платформе APP (Alpine Performance Platform), клепано-клеевой алюминиевой архитектуре, спроектированной с нуля для электрического спорта. Два блока батарей на 800 В расположены: один спереди, другой за салоном, для сохранения развесовки, близкой к 40/60. Два электродвигателя сзади с векторизацией крутящего момента — та же система, дебютировавшая на A390. Водитель сидит в сильно наклоненном положении, в стиле Формулы-1, благодаря освобожденному полу.

Целевые цифры, которые Alpine озвучивает: 1 500 кг снаряженной массы и 550 км запаса хода. Первая цифра честна для электрического спорткара — большинство будущих конкурентов будут весить около 1 800 кг. Вторая, однако, заслуживает традиционной проверки реальностью: рассчитывайте скорее на 350-400 км по трассе в реальных условиях, если химия батарей позволит. Филипп Криф сказал прямо: цель — превзойти «лучшие современные бензиновые спорткары». Это не пустое обещание.

Дверь для бензинового двигателя приоткрыта

Это та деталь, которая взбудоражила форумы после презентации стратегического плана «futuREady» группы Renault 10 марта 2026 года. Платформа APP, спроектированная для электрики, также может принять бензиновый двигатель. «Коробка передач, трансмиссия, бак, выхлоп… мы быстро поняли, что с некоторыми доработками мы можем без проблем интегрировать бензиновый двигатель», — уточнил Криф.

Условие, поставленное Alpine, ясно: бензиновая версия будет рассматриваться только в случае наличия спроса и только если она не ухудшит характеристики электрической версии. Один из вариантов упоминает гибридную систему от Horse Powertrains, способную выдавать около 349 л.с. и 515 Нм. Ничего не подтверждено. Но это официальное «может быть» уже меняет коммерческую ситуацию, особенно для рынков за пределами Европы, где ограничений на бензиновые двигатели нет.

Линейка сужается перед расширением

Сейчас модельный ряд A110 сжимается, но это лишь затишье перед бурей. С уходом базовой версии и скорым прекращением выпуска остальных модификаций Alpine готовится к тотальной смене поколений. Электрическая A110 на платформе APP должна стать не просто заменой, а полноценным шагом вперед, сохранив дух оригинала, но с современной начинкой. Вопрос лишь в том, сможет ли она убедить пуристов, для которых вес в 1500 кг — это уже компромисс. И сможет ли она завоевать сердца американских покупателей, где бренд пока практически неизвестен. Ответы мы узнаем не раньше конца 2027 года.