Nissan LEAF 2026: новый электрический SUV с запасом хода 622 км

Третье поколение Nissan LEAF — это поворотный момент: прощай, компактный хэтчбек-первопроходец, здравствуй, электрический SUV с заявленным запасом хода до 622 км. На фоне жесткой конкуренции с Hyundai Santa Fe и Tesla Model Y Nissan делает ставку на агрессивное соотношение цены и качества, стартуя с 35 300 €, и передовые технологии.

«LEAF в 2011 году сделала электромобили доступными для широкой публики, и спустя 15 лет она была полностью переосмыслена» — Джон Дэвис, создатель MotorWeek

Ставка на радикальные перемены

Nissan делает расчетливый риск с этой LEAF 2026. Продав 700 000 экземпляров двух первых поколений, японский автопроизводитель превращает своего электрического пионера в компактный SUV. Прощай, высокая и сдержанная форма прошлого, здравствуй, обтекаемые линии, вдохновленные Ariya, с коэффициентом лобового сопротивления 0,25.

Эта метаморфоза — не просто косметический лифтинг. Nissan отказывается от своей исторической платформы в пользу архитектуры CMF-EV, которую делит с Renault Mégane и Scénic E-Tech. Производитель даже укоротил машину: 4,35 метра против 4,49 метра у предыдущего поколения.

Две батареи для точного попадания

Гамма построена вокруг двух емкостей батареи. Базовая версия оснащается аккумулятором на 52 кВт·ч мощностью 177 л.с., в то время как топовая конфигурация получает 75 кВт·ч и 218 л.с. Последняя обещает до 622 км запаса хода по циклу WLTP — цифра, которая ставит LEAF в лидеры сегмента.

На практике первые замеры показывают реальный расход около 16–18 кВт·ч/100 км в зависимости от условий. Никакого чуда, но выносливости достаточно для дальних поездок. Быстрая зарядка ограничена 150 кВт для большой батареи, позволяя перейти с 20% до 80% за 30 минут.

Производитель наконец-то отказывается от разъема CHAdeMO в пользу более распространенного в Европе стандарта CCS, одновременно интегрируя двунаправленную зарядку V2L и V2G.

Метаморфозы салона

Салон демонстрирует самую впечатляющую эволюцию. Прощай, унылая приборная панель прошлых поколений: место заняла двойная панель на 14,3 дюйма, растянувшаяся на всю ширину торпедо. Этот интерфейс работает на встроенной системе Android Automotive, предоставляя доступ к более чем 70 приложениям без необходимости в смартфоне.

Навигационная система Google Maps напрямую общается с автомобилем, чтобы рассчитать необходимые остановки для зарядки и предварительно подготовить батарею. Особенно полезная функция, избавляющая от необходимости в сторонних приложениях вроде Chargemap.

Что касается пространства, 437 литров багажника и приемлемая просторность на заднем ряду ставят эту LEAF в хороший средний показатель по сегменту. Единственный минус: отсутствие переднего багажника («франка») несмотря на электрическую трансмиссию.

От какой цены?

Nissan позиционирует новую LEAF от 35 300 € в версии 52 кВт·ч Engage. Эта базовая комплектация уже включает полуавтономный ассистент ProPILOT, камеру 360°, двухзонный климат-контроль и подогрев сидений. Чтобы получить батарею 75 кВт·ч, нужно рассчитывать минимум на 40 300 € в комплектации Engage.

Топовая версия Evolve достигает 47 000 €, предлагая искусственную кожу, премиальную аудиосистему Bose на 9 динамиков, массажные сиденья и 19-дюймовые диски. Ценовое позиционирование бросает прямой вызов Hyundai Kona Electric (36 850 €) и Kia EV3 (35 990 €).

Первые вердикты

Специализированная пресса приветствует это мощное возвращение. The Drive даже удостоил LEAF звания «Лучший электромобиль 2026 года» с оценкой 9/10, обойдя Hyundai Ioniq 9, Porsche Taycan Cross Turismo и Rivian R1T.

«Новая LEAF дает покупателям еще больше причин присмотреться к LEAF для своих потребностей в доступной электрической езде», — отмечает Джон Дэвис из MotorWeek, также наградивший ее своим призом «Лучший электромобиль 2026 года».

Hyundai Santa Fe Hybrid: прагматичная альтернатива

Пока Nissan переходит на 100% электрификацию, Hyundai делает ставку на гибрид