Nissan Leaf: прекращение поддержки, приостановка продаж и новые цены

Nissan Leaf переживает непростой период. С 30 марта 2026 владельцы Leaf 2 (2018-2025) навсегда потеряют доступ к приложению NissanConnect EV — жертва отключения сетей 3G. Одновременно Nissan приостановил выпуск базовой версии нового Leaf (третьего поколения) в США, а третье поколение недавно получило титул Supreme Winner 2026 премии Women's Worldwide Car of the Year.

«С 30.03.2026 это приложение перестанет работать.» — Официальное сообщение Nissan в приложении NissanConnect EV

Leaf 2 теряет приложение: что именно исчезнет

30 марта 2026 года приложение NissanConnect EV перестанет работать для Leaf, выпущенных до мая 2019 года, и e-NV200 до 2022 года. Конкретно: владельцы больше не смогут дистанционно прогревать или охлаждать салон, отслеживать уровень заряда в реальном времени, программировать циклы зарядки со смартфона или проверять закрыты ли окна удалённо. Серверы, обеспечивающие работу сервиса, будут окончательно отключены.

Техническая причина очевидна: в этих автомобилях установлены модемы 3G — технология, от которой операторы связи постепенно отказываются в пользу 4G и 5G. Без совместимой сети приложение не может связаться с машиной. Это не коммерческое решение Nissan — это инфраструктура подводит.

Что остаётся: программирование климат-контроля и зарядки напрямую с бортового экрана автомобиля. Не идеально, но и не совсем пусто.

Реакция владельцев негативная, и это понятно. В группе Facebook Leaf France Café множатся комментарии. «Это было частью сделки, когда я покупал машину», — читаем в обсуждениях. Другой напоминает, что заплатил более 30 000 евро за свой автомобиль. Вопрос остаточной стоимости тоже всплывает: подключённый автомобиль, теряющий связь, теряет в цене.

Такой сценарий уже был с отключением 2G, которое лишило некоторых владельцев более старых электромобилей их подключённых сервисов. Тенденция структурная, а не случайная.

Дешёвая версия Leaf 3 не появится в США в 2026 году

Третье поколение Leaf было представлено в июне 2025 года. В США оно доступно с осени по цене от 29 990 долларов без учёта доставки, с батареей 75 кВт·ч и заявленным запасом хода от 256 до 303 миль (примерно 410–488 км) в зависимости от комплектации.

Nissan также планировал базовую версию Leaf S с батареей 52 кВт·ч, двигателем 174 л.с. (против 214 л.с. у других версий) и ожидаемой ценой ниже 28 000 долларов — что сделало бы её одним из самых доступных электромобилей на американском рынке. Эта версия не появится в 2026 году.

Почему Nissan приостановил Leaf S?

Nissan дал расплывчатый ответ: «эволюция рынка электромобилей». Доминик Визор, директор по коммуникациям продукции в США, подтвердил InsideEVs, что компания «не будет запускать версию с маленькой батареей Leaf 2026 в этом модельном году». Ни официальной отмены, ни сроков на 2027 год — просто туман.

Вероятно, два фактора играют роль. Во-первых, Leaf производится в Японии и экспортируется в США, где пошлины на японский импорт усложняют экономику низкомаржинальной модели. Во-вторых, спрос на компактный электрический седан со скромным запасом хода — рискованный коммерческий шаг в 2026 году, когда конкуренты предлагают гораздо большие цифры.

На бумаге 210 миль запаса хода для Leaf S с батареей 52 кВт·ч выглядит прилично. В реальном мире, с учётом трассы, холода или слегка деградировавшей батареи, легко получаем 140–160 миль (225–260 км). Этого хватает для ежедневных городских поездок, но откровенно мало для чего-то ещё.