Nissan Qashqai e-Power 2026: 205 л.с. для семейного гибридного SUV

Nissan Qashqai e-Power возвращается в 2026 году со значительным обновлением гибридной силовой установки: мощность постоянно увеличилась с 190 до 205 лошадиных сил, тогда как раньше такой показатель был доступен только в режиме Sport. Заявленный расход снизился до 4,4 л/100 км при выбросах CO₂ в 100 г/км, а Nissan предлагает кроссовер в лизинг от 199 €/мес. в рамках акции «Jours Power d'achat».

«Двигатель внутреннего сгорания по-прежнему не приводит колёса — он служит генератором для электромотора, который питается от батареи ёмкостью всего 2,1 кВт·ч.» — L'Auto Journal

Обновление прошивки, но не только символическое

Это не рестайлинг и не новая платформа. Просто обновление программного обеспечения. И тем не менее, в повседневной эксплуатации это действительно меняет многое. До 2026 года 205 л.с. Qashqai e-Power были доступны только при включении спортивного режима. В обычном режиме машина довольствовалась 190 л.с. Nissan просто разблокировал полную мощность на постоянной основе — не трогая архитектуру последовательного гибрида.

Принцип e-Power остаётся прежним: трёхцилиндровый турбомотор 1,5 л никогда не касается колёс. Он вырабатывает электричество для питания тягового электродвигателя. Никакой традиционной коробки передач, никакого сцепления. Road & Track, которым удалось протестировать европейские Qashqai в США, метко подмечает: это тот же принцип, что у дизель-электрического локомотива. Что это даёт на практике: плавность хода, очень близкая к полноценному электромобилю, но без тревоги за запас хода.

20 лет Qashqai: настоящая британская история успеха

Qashqai впервые показали публике двадцать лет назад. С момента начала продаж в 2007 году в Великобритании продано почти 750 000 единиц по данным Auto Express, которые устроили сравнение Mk1 и нынешней Mk3, чтобы отметить эту дату. Кроссовер регулярно входит в десятку самых продаваемых новых автомобилей в Британии, а собирают его в Сандерленде — что делает его довольно значимым местным промышленным символом.

Нынешнее поколение сохраняет сильные стороны, которые обеспечили успех первой модели: высокая посадка, хорошая обзорность, удобный доступ, больше пространства в салоне, чем у сопоставимого хэтчбека. Это не гламурные аргументы, но именно те, что склоняют чашу весов при покупке семейного автомобиля.

Сколько это стоит?

В лизинг Nissan предлагал Qashqai e-Power за 199 €/мес. в течение всего марта по договору на 49 месяцев с пробегом 40 000 км и первоначальным взносом 5 000 €. Речь шла о комплектации Acenta, которая, по данным L'Auto Journal, имеет полный набор оборудования. Предложение действует у дилеров сети под коммерческим названием «Jours Power d'achat». WhatCar UK также сообщает о лизинговых предложениях на британском рынке от 204 £/мес. на аналогичных условиях.

Для тех, кто предпочитает покупку за наличные или обычный кредит, каталожные цены в Европе пока различаются в зависимости от рынка — Nissan ещё не опубликовал единую ценовую сетку на 2026 год для всех стран.

На фоне конкурентов: каковы реальные позиции?

Сегмент компактных гибридных кроссоверов превратился в довольно плотное поле битвы. Kia Sportage Hybrid стоит от 34 475 £ в Великобритании при 145 л.с. — то есть дороже при меньшей мощности. SEAT Ateca, прямой конкурент на протяжении десяти лет, только что официально снят с производства, по данным Auto Express, подтвердившего прекращение продаж в марте 2026 года. Ateca слишком долго не обновлялся, и конкуренты его явно догнали.

Со стороны китайских претендентов Omoda 5 пытается отвоевать долю рынка привлекательной ценой, но WhatCar UK отмечает, что её двигатель 1,6 л становится «довольно грубым» при нагрузке, а автоматическая коробка передач страдает задержками. У Qashqai этого нет — режим постоянного электрического привода как раз сглаживает подобные недостатки.