Nissan Leaf 3: задержка в США, новые партнерства и инновации

Третье поколение Nissan Leaf переживает непростой период. Пока версия с маленькой батареей бессрочно отложена в США, автомобиль оказывается в центре нескольких необычных проектов: общая платформа с Mitsubishi, роботакси в Токио и повышение цен в Европе. Обзор того, что Nissan строит — или откладывает.

"Nissan принял решение не выводить на рынок вариант Leaf 2026 с малой батареей в этом году." — Доминик Визор, директор по коммуникациям продукции Nissan USA, цитата InsideEVs

Leaf S дешевле 26 000 $? Пока нет

В сентябре прошлого года Nissan сделал заявление, привлекшее внимание: базовая версия Leaf 2026, названная Leaf S, по цене 25 360 долларов в США. Батарея на 52 кВт·ч, запас хода около 210 миль, и цена, которая затмила бы Chevrolet Bolt, чтобы стать самым дешевым электромобилем на американском рынке.

Таков был план. Реальность, объявленная в конце февраля 2026 года, такова: эта версия не будет доступна в этом году. Nissan говорит о "переоценке", не подтверждая и не отменяя модель официально. Если она появится, то не раньше модельного года 2027. Иными словами: возможно, никогда.

Официальная причина остается расплывчатой — "приоритет ресурсов там, где они создают наибольшую ценность". Но есть конкретный фактор, который не помогает: Leaf производится в Японии, и американские пошлины на японский импорт давят на экономику. Вывести на рынок модель за 25 000 долларов с импортными пошлинами — арифметика, которую трудно сделать работающей.

Что это меняет в Европе

В Европе доступны оба варианта. Leaf с батареей 52 кВт·ч можно заказать с недавних пор от 35 950 евро. Версия на 75 кВт·ч стартует от 41 200 евро. Эти цены соответствуют компактному электрическому SUV с достойным оснащением — но они не делают Leaf бюджетным автомобилем на Старом континенте.

Car and Driver описал доступную американскую версию — Leaf S+ на 75 кВт·ч — с заявленным запасом хода 303 мили (около 488 км) и начальной ценой 29 990 долларов. Прилично на бумаге. На трассе зимой, как всегда, придется скинуть добрых 25–30%.

Кроме того, автомобиль получил награду Women's Worldwide Car of the Year 2026 по версии Auto Journal — жюри из 86 женщин-автожурналистов из 55 стран, которые тестировали каждую модель в течение нескольких месяцев. Это не самый громкий приз в отрасли, но жюри работает по-настоящему.

Платформа, которая служит многим

Менее анекдотично в стратегии Nissan — использование платформы CMF-EV, на которой построен новый Leaf. Эта архитектура уже поддерживает Ariya и автомобили Renault, такие как Mégane E-Tech. Она также будет использована для электрического Juke третьего поколения, ожидаемого весной 2027 года, который будут производить в Сандерленде вместе с Leaf.

Leaf также служит основой для будущей модели Mitsubishi. Прототипы были сфотографированы в Мичигане в начале 2026 года. Силуэт узнаваем, бамперы и световая подпись будут другими — но конструкция остается от Leaf. Это был бы первый новый электромобиль Mitsubishi после исчезновения i-MiEV в 2014 году. Альянс Renault-Nissan-Mitsubishi, даже ослабленный, продолжает приносить конкретные плоды.