Kia EV5: тест-драйв нового компактного электрического кроссовера

Новый Kia EV5 вступает в битву компактных электрических кроссоверов с длиной 4,61 метра и дизайном, вдохновлённым старшим братом EV9. Позиционируясь как электрический наследник успешного Sportage, он делает ставку на просторный салон и ходовой комфорт, предпочитающий плавность спортивности.

"Kia Star Map, эта световая подпись, напоминающая созвездия, придаёт EV5 почти агрессивный футуристический характер" — Auto Bild

Дизайн, который не останется незамеченным

Своими 4,61 метрами длины Kia EV5 точно попадает в компанию электрических компактных кроссоверов. Его угловатый силуэт не скрывает родства с внушительным EV9, повторяя эстетические коды, которые обеспечили успех корейской электрической линейки.

Световая подпись, названная Kia Star Map, впечатляет. Эти передние и задние фонари действительно напоминают созвездия и придают кроссоверу футуристичный вид, резко контрастирующий с обычной сдержанностью сегмента. Производитель чётко заявляет о желании выделиться в этой категории, где многие модели похожи друг на друга.

Просторный салон — его главный козырь

Колёсная база в 2,75 метра творит чудеса с внутренним пространством. Даже высоким пассажирам сзади обеспечено настоящее пространство для ног — решающий критерий для семей. Объём багажника выглядит достойно: 566 литров в обычной конфигурации и до 1650 литров со сложенными сиденьями.

Kia заходит так далеко, что обещает спальное место длиной два метра при полностью сложенных сиденьях. Оригинальная идея, которая может понравиться любителям кемпинга или большим семьям в поездках.

Приборная панель сделана в духе времени с современным панорамным экраном. Материалы остаются на приемлемом уровне, не дотягивая до более премиального EV9. Несколько жёстких пластиков в нижней части напоминают о ценовом позиционировании модели.

Сдержанная, но достаточная динамика

Передний электродвигатель развивает 160 кВт, что равно 218 лошадиным силам. Этого достаточно, чтобы разогнать 2,1 тонны кроссовера с 0 до 100 км/ч за 8,4 секунды. Эти цифры ставят EV5 в средние значения его категории, без излишних спортивных претензий.

Философия вождения явно отдаёт предпочтение комфорту перед чистой производительностью. Там, где EV6 играет спортивную карту, EV5 ведёт себя как немецкий "глейтер", с невозмутимостью поглощая неровности дороги. Передний привод иногда показывает свои пределы при резких ускорениях, но поведение остаётся предсказуемым.

Какая заявлена дальность хода?

Kia ещё не раскрыла официальные данные о запасе хода EV5. Первые намёки говорят о батарее в духе других моделей линейки, но точные данные остаются под вопросом до сертификации по циклу WLTP.

Такая скрытность в отношении энергоэффективности удивляет за несколько месяцев до старта продаж. Вероятно, производитель делает ставку на постепенное раскрытие характеристик, чтобы поддерживать медийное внимание.

Конкуренты не будут ждать

Tesla Model Y продолжает доминировать в сегменте своими объёмами и репутацией. Volkswagen ID.4 делает ставку на немецкое качество, а Hyundai Ioniq 5 играет на технической оригинальности с ультрабыстрой зарядкой.

Перед лицом этих устоявшихся эталонов EV5 должен будет убедить своим соотношением цены и качества и заявленным семейным подходом. Успех бензинового Sportage доказывает, что Kia умеет точно попадать в эту категорию.

Позиционирование между уже представленными EV3 и EV6 выглядит логичным. Остаётся увидеть, последуют ли клиенты этой логике расширенной электрической гаммы или же умножение моделей создаст путаницу.

Первые поставки ожидаются в 2026 году, а стартовая цена, по первым оценкам, должна составить около 53 000 евро. Этот ценник поставит его лицом к лицу с премиальными эталонами сегмента.

---

📚 Читайте также

• Концепт Bentley Bentayga X — не просто идеальный автомобиль поддержки для гонок по льду
• Hyundai отзывает более 568 000 семейных кроссоверов Palisade во второй раз
• Лучшие малолитражки — протестированы, оценены и ранжированы