Kia Niro лишится подзаряжаемой гибридной версии в 2026 году

Kia подтверждает прекращение выпуска Niro PHEV на 2026 модельный год на рынке США, ссылаясь на «изменение рыночных условий». Обычная гибридная версия и полностью электрическая остаются в каталоге, в то время как подзаряжаемый гибрид тихо исчезает после восьми лет на рынке — без особого шума, что довольно хорошо отражает его путь.

"Due to changing market conditions, the 2026 Niro PHEV will no longer be available in the U.S. market." — Представитель Kia, подтверждено изданию Car and Driver

Что Niro PHEV предлагал на бумаге

Niro PHEV сочетал четырехцилиндровый двигатель и два электромотора, выдавая 180 лошадиных сил на передний привод. Аккумулятор емкостью 9 кВт·ч обеспечивал запас хода на электротяге, оцениваемый в 53 км по нормам EPA (33 мили). Разгон с 0 до 100 км/ч составлял 7,4 секунды — прилично для небольшого городского кроссовера, не более того. Car and Driver провел с ним длительный тест на 40 000 миль и подвел сдержанный итог: эффективный, практичный, но откровенно не захватывающий в управлении.

А в реальном мире? Car and Driver сообщает, что они «не смогли полагаться на электротягу так, как рассчитывали», из-за зарядного порта, поддерживающего только зарядку уровня 2 — никакой быстрой зарядки DC. Для PHEV, продаваемого как переходное решение, это конструктивный недостаток, который явно повлиял на пользовательский опыт.

Реальные цифры, стоящие за отказом от модели

31 182 Niro всех версий было продано в США в 2025 году. Kia не раскрывает продажи по типам двигателей, но Carscoops отмечает, что PHEV «никогда по-настоящему не взлетел» и составлял незначительную долю от этого общего числа. Для контекста: Kia Soul, которую тоже сняли с производства на 2026 год, превышала 50 000 единиц в год. Так что Niro уже был одной из самых медленно продаваемых моделей марки, а PHEV — ее наименее востребованной версией.

Потеря федеральной налоговой льготы США для импортных подзаряжаемых гибридов также ослабила позиции модели, по данным Carscoops. Niro PHEV собирается в Южной Корее — что делало его не имеющим права на субсидии, связанные с американским Законом о снижении инфляции. Результат: менее конкурентоспособная цена по сравнению с соперниками, произведенными на месте или получающими другие налоговые преимущества.

Почему PHEV теряет позиции перед HEV

Рынок сейчас подает четкий сигнал: покупатели, которые хотят электрификации без лишних хлопот, выбирают простой гибрид — никаких кабелей, никаких ограничений, сниженный расход. Те, кто действительно хочет ездить на электричестве, покупают EV. PHEV же оказывается зажатым между ними: он требует дисциплины зарядки, как у EV, чтобы выполнять свои обещания, но без соответствующего запаса хода и инфраструктуры.

Именно это и отражает решение Kia. Марка сохраняет Niro HEV для покупателей, которые хотят эффективности без ограничений, и Niro EV для тех, кто делает шаг к полностью электрическому транспорту. PHEV не смог убедить ни ту, ни другую сторону.

Что остается в каталоге — и что будет дальше

На 2026 год линейка Niro сокращается до двух версий: обычного гибрида и электрической. Kia продолжает предлагать PHEV на других моделях: Sportage PHEV и Sorento PHEV остаются доступными в более крупных размерах, где подзаряжаемый аккумулятор имеет больше смысла для семей, наматывающих километры.

Изменит ли рестайлинг 2027 года ситуацию?

Kia представила обновленный Niro для корейского рынка с фейслифтингом, который должен появиться в США на 2027 модельный год. Вопрос остается открытым: вернется ли PHEV с этим обновлением? Car and Driver отмечает, что «пока