Twingo E-Tech против Kia EV2: битва доступных электромобилей

Renault Twingo E-Tech стартует от 19 490 € в базовой версии Evolution и открывает заказы. В противовес ей, Kia EV2 пока не поступила в продажу, но уже отправила прототип покорять -21 °C в Норвегии. Две совершенно разные стратегии завоевания одного сегмента: доступных компактных электромобилей.

«Быть входной точкой в электрическую линейку Kia не означает идти на компромиссы.» — Пабло Мартинес Масип, вице-президент по продукту и маркетингу, Kia Europe

Twingo опускается ниже 20 000 €: обещание выполнено, но читайте мелкий шрифт

19 490 € — это каталожная цена Twingo Evolution. Не 18 000, не 17 500. И прежде чем кричать «победа», стоит заглянуть в конфигуратор: на сайте иногда отображается 15 870 € как «итоговая цена», но это уже с вычетом государственной премии CEE в 3 620 €, которую получают не все. Реальная стартовая цена — именно 19 490 €.

Тем не менее, это настоящий прорыв на данном рынке. Предыдущая электрическая Twingo стоила от 21 350 € при запасе хода всего 190 км. Теперь мы получаем 263 км WLTP с двигателем мощностью 82 л.с. и батареей на 27,5 кВт·ч за меньшие деньги. Прогресс неоспоримый.

Чего пресс-релиз не говорит прямо: быстрая зарядка постоянным током не входит в базовое оснащение во Франции. За 500 € нужно доплатить за пакет «Advanced Charge», который открывает доступ к DC-зарядке мощностью 50 кВт, трёхфазному AC-зарядному устройству на 11 кВт и функции V2L. Без этого пакета вы получаете бортовое зарядное устройство на 7 кВт, и зарядка с 10 до 80 % занимает 4 часа 15 минут на переменном токе. В Германии Renault включила этот пакет сразу, подняв базовую цену до 19 990 €, то есть на 500 € больше.

Что входит в базовое оснащение

Приятный сюрприз: комплектация Evolution не выглядит как «ободранная» версия. В базе идут центральный экран 10,1 дюйма с беспроводными Apple CarPlay и Android Auto, цифровая приборная панель 7 дюймов, ручной климат-контроль, круиз-контроль, задние парктроники, светодиодные фары и задний ряд сидений, сдвигающийся по отдельности на 17 см. Этот задний ряд — настоящее преимущество: объём багажника варьируется от 260 до 360 литров в зависимости от потребностей.

Визуально базовая версия сохраняет ту же мордашку, что и Techno. 16-дюймовые колпаки на стальных дисках выглядят достойно, а штатный жёлтый цвет Mango идёт машине. Немецкий автоклуб ADAC, известный своей строгостью, поставил её на первое место среди более чем 500 протестированных машин в категории городских автомобилей, обойдя Fiat 500e (оценка 2,5 против 1,9 у Twingo).

Kia EV2: 310 км при -21 °C — лучший результат норвежского теста

Kia EV2 пока не поступила в продажу. Модель ожидается летом 2026 года с производством в Словакии и пока существует в виде прототипов. Но Kia решила отправить закамуфлированный экземпляр на зимний тест, организованный Норвежской автомобильной федерацией (NAF), — El Prix Winter Test Drive, одно из самых суровых испытаний для электромобилей.

Результат: 310,6 км на батарее 61 кВт·ч при температурах от -8 °C до -31 °C (самая холодная версия теста за всю историю). По сравнению с целевым запасом хода WLTP в 413 км для версии GT-Line с 19-дюймовыми колёсами, потеря составила ровно 24,81 %. Это лучший результат среди всех участников — на этот раз серийных машин.

Зарядка подтверждает хорошую устойчивость к холоду: с 10 до 80 % за 36 минут в таких полярных условиях, против 30 м