Новое поколение Alfa Romeo Stelvio отложено до 2028 года

Stellantis и Alfa Romeo только что объявили о серьёзном переносе сроков для новых поколений Stelvio и Giulia. Они появятся не в 2025-2026 годах, как планировалось, а только в 2028. Итальянский бренд признаёт, что его изначально полностью электрические проекты больше не соответствуют рыночным ожиданиям.

«Мы меняем стратегию, потому что ранее предполагали, что будущее бренда будет исключительно электрическим. Теперь нам приходится всё менять и отказываться от 100% электрификации. Нужно заново изобретать все платформы и их электронику» — Санто Фичили, глава Alfa Romeo

Редкое признание стратегического провала в индустрии

Это решение — наглядный урок для современной автомобильной промышленности. Alfa Romeo признаёт, что разрабатывала свои будущие модели с исключительно электрическим подходом, не предусмотрев альтернатив с ДВС или гибридами. Стратегия, которая идеально совпадает с разворотом Stellantis в отношении электромобилей: группа только что объявила о 22 миллиардах евро исключительных расходов, частично связанных с этим переходом.

Нынешние Stelvio и Giulia демонстрируют необычное долголетие. SUV, конкурирующий с Audi Q5 и BMW X3, датируется 2016 годом, а седан и вовсе 2015-м. Пока немецкие конкуренты уже дважды обновили свои модели, Alfa Romeo продолжает делать ставку на автомобили, чья техническая база приближается к десятилетию.

Модели, которые держатся, несмотря на возраст

Парадоксально, но эта инерция не мешает бренду расти в Европе: продажи выросли на 30,5% по данным ACEA. Однако этот успех маскирует промышленную срочность перед лицом технологически более продвинутых конкурентов.

Первоначальные планы Stellantis, составленные в эпоху Карлоса Тавареса, предполагали замену Stelvio уже в прошлом году и новую Giulia в 2026. Группа уже признала первую задержку, объяснив её необходимостью переориентировать проекты на более широкое предложение двигателей внутреннего сгорания.

Какие двигатели получат будущие модели?

Вопрос о силовых установках остаётся открытым. Смогут ли будущие Stelvio и Giulia получить рядный 6-цилиндровый турбо Hurricane, пока зарезервированный для моделей Stellantis, продаваемых в США? Совместим ли этот блок с европейскими нормами, или придётся разрабатывать специальные двигатели для европейского рынка?

На данный момент официальных ответов не дано, что усиливает неопределённость вокруг будущей линейки. Эта ситуация ожидания иллюстрирует стратегические колебания группы перед лицом ставшего непредсказуемым европейского автомобильного рынка.

Сложный промышленный переход

Завод в Кассино, ответственный за производство обоих автомобилей, должен был быстро переключиться на выпуск новых электрических поколений. Решение сохранить текущие модели позволяет гарантировать стабильность занятости и растянуть промышленный переход.

Чтобы сохранить линейку до 2027 года, некоторым двигателям придётся адаптироваться под нормы Euro 6e bis. Эти технические изменения представляют собой затратную задачу для Alfa Romeo, которой также приходится управлять сложностью существующего парка, особенно после недавней кампании отзыва некоторых Stelvio и Giulia, выпущенных между 2019 и 2020 годами.

Ограниченные серии, чтобы заставить ждать

Тем временем Alfa Romeo делает ставку на эксклюзивность с Giulia Quadrifoglio Luna Rossa, представленной на Брюссельском автосалоне 2026. Эта ультра-ограниченная серия в 10 экземпляров, уже проданных, оснащена аэродинамическим обвесом, вдохновлённым яхтой Luna Rossa AC75. Он создаёт 140 кг прижимной силы на 300 км/ч, что в пять раз больше, чем у серийной версии.

Эта стратегия позволяет бренду занимать медийное пространство своим V6 2.9 битурбо на 520 лошадиных сил, одновременно готовя поздний приход новых моделей. Такой подход ставит Alfa Romeo в сложное положение перед лицом конкурентов, обновляющих свои линейки в быстром темпе.

Перенос на 2028 год представляет собой значительную задержку в премиум-сегменте, где технологии развиваются стремительно. Alfa Romeo играет по-крупному в этой сложной трансформации, балансируя между стратегическим перепозиционированием, полной технической переработкой и сохранением своей итальянской спортивной идентичности.

📚 Читайте также

• Peugeot 208: обновление 2027 года вырисовывается на горизонте
• Xiaomi SU7: состояние её батареи после 265 000 километров впечатляет
• Mercedes-AMG GLC 53 Coupé 2027 теперь предлагает шестицилиндровую мощь