Alfa Romeo Giulia и Stelvio Quadrifoglio V6 вернутся до 2027 года

Alfa Romeo возобновляет прием заказов на Giulia и Stelvio Quadrifoglio в Европе с марта 2026 года. Итальянские спорткары, запущенные в 2016-м, получают продление производства до 2027 года с неизменным V6 2,9 литра битурбо мощностью 520 л.с. Причина: электрические преемники задерживаются, и марке приходится перекраивать дорожную карту.

«Мы возобновляем прием заказов на Giulia и Stelvio Quadrifoglio, чтобы сдержать обещание, данное нашим клиентам, которые ценят экстремальные характеристики и чистые эмоции, составляющие ДНК Alfa Romeo.» — Санто Фичили, генеральный директор Alfa Romeo, Брюссельский автосалон 2026

Почему они исчезли из каталогов

В сентябре 2025 года Alfa Romeo остановила производство Quadrifoglio. Новые поколения должны были появиться следом — полностью электрические. Новое поколение Stelvio даже заметили на тестах в почти серийном виде. А потом — тишина.

Спрос на электромобили не оправдал прогнозов, и Stellantis нажал на тормоза во всей стратегии. Будущие Giulia и Stelvio в итоге станут «мультиэнергетическими» — а это значит, что разработку придется начинать почти с нуля. Итог: запуск новых поколений откладывается до 2028 года. А пока актуальные модели возвращаются на сцену.

С точки зрения продаж картина не радужная. По данным Autoblog NL, в 2025 году в Нидерландах продали 15 Giulia в стандартных версиях и ноль Stelvio. Возвращение Quadrifoglio — это не признак грандиозного коммерческого успеха, а ставка на аудиторию энтузиастов, готовых платить за то, чего у других уже нет.

520 л.с. и никакой гибридизации — это намеренно

V6 2,9 литра битурбо не изменил своей сути. Он по-прежнему выдает 520 л.с. и 600 Нм крутящего момента, передаваемого через 8-ступенчатый автомат. На Giulia все идет на задние колеса — чистый задний привод. На Stelvio полный привод Q4 распределяет усилие на все четыре колеса.

Цифры: разгон до 100 км/ч менее чем за 4 секунды, максимальная скорость 308 км/ч у седана и 285 км/ч у кроссовера. Никакой системы mild-hybrid, наспех прикрученной для улучшения показателей CO2. По данным Auto Bild, мотор просто привели в соответствие с текущими нормами выбросов — ничего принципиально не изменилось.

Выпускная система Akrapovič, карбон на переднем сплиттере Giulia, колеса 19 дюймов для седана и 21 дюйм для кроссовера, ковшеобразные сиденья в коже и алькантаре — оснащение осталось прежним, знакомым по предыдущим годам.

Сколько это стоит?

Во Франции официальные цены на момент написания статьи еще не опубликованы. Зато Auto Bild приводит прайс для Германии, где заказы открываются с марта 2026 года: Giulia Quadrifoglio стартует с 100 700 €, а Stelvio Quadrifoglio — с 108 800 €. Символическая отметка в шесть цифр преодолена для обеих моделей.

Для Франции диапазон должен быть сопоставимым. Auto Journal уточняет, что французские цены «подлежат подтверждению», но позиционирование вряд ли будет сильно отличаться от немецкого рынка.

Это дорого. Но это же вдвое дешевле Porsche Panamera Turbo и находится в одном сегменте с BMW M3/M4 Competition или Mercedes-AMG C63. Вот только M3 распрощалась со своим атмосферным рядным шестицилиндровиком в пользу гибридной «четверки» — пуристы ей этого до сих пор не простили. А C63 теперь крутит четырехцилиндровый плагин-гибрид. Атмосферный V6 от Alfa — это вымирающий вид.