Porsche 911 2026: экстремальные характеристики и обновление гаммы

Porsche 911 переживает насыщенный период: гибридная версия Turbo S 2026 года разгоняется до 100 км/ч за 2,0 секунды по данным Car and Driver, в то время как модельный ряд расширяется во всех направлениях — в сторону бездорожья с версией Dakar, в сторону экстрима с пакетом Manthey и, потенциально, вверх с суперкаром выше самой 911.

«Этот показатель сопоставим с Ferrari SF90 Stradale, гибридным гиперкаром мощностью около 1000 лошадиных сил.» — Sport Auto о разгоне 0-100 км/ч гибридной 911 Turbo S

2,0 секунды до 100 км/ч: гибридная Turbo S не шутит

Гибридная Porsche 911 Turbo S 2026 года стоимостью 270 300 долларов прошла тест Car and Driver, и цифры заставляют конкурентов нервничать. 0-97 км/ч за 2,0 секунды — с 30-сантиметровым запасом, как это принято в США. Без этого запаса время составляет 2,2 секунды, что всё равно недостижимо для подавляющего большинства серийных автомобилей.

Чтобы добиться этого, Porsche глубоко переработала механику. Оппозитный битурбированный двигатель 3,6 литра получил турбокомпрессоры с электрическим наддувом, которые практически устраняют задержку отклика при ускорении. Электромотор дополняет картину. Результат: автомобиль реагирует ещё до того, как вы успели полностью нажать на педаль. Тест проводился с использованием VBOX, сети GLONASS и GPS-точностью менее 2,5 сантиметров — никаких «домашних» замеров, в отличие от некоторых производителей на подготовленных треках.

Однако есть нюанс: Corvette ZR1X перехватывает инициативу после 160 км/ч. Гибридная Turbo S доминирует на низких скоростях, но битва не односторонняя.

Когда обычной 911 GT3 недостаточно

Пакет Manthey для 911 GT3 992.2 исходит из простого факта: стандартная GT3 проходит Нюрбургринг Нордшляйфе за 6'56''294 с официальным пилотом Йоргом Бергмайстером. Неплохо, но недостаточно для определённой аудитории. Пакет Manthey позволяет опуститься до 6'52''981 — время зафиксировано пилотом DTM Айханджаном Гювеном в условиях, которые, по словам Manthey, были неидеальными.

Прирост в 3,5 секунды на круге достигается в основном за счёт аэродинамики: карбоновый задний антикрыло с Gurney-закрылком, диффузор от GT3 RS, карбоновые аэродиски на задних колёсах и почти полностью обтекаемое днище с направляющими элементами воздуха длиной 150 см. Всё вместе создаёт 540 кг прижимной силы на скорости 285 км/ч. Регулируемая 4-позиционная алюминиевая винтовая подвеска дополняет картину с пружинами на 20% жёстче спереди и на 7% легче сзади для трекового использования.

Это также на 3 секунды быстрее, чем предыдущий пакет Manthey на базе 992.1. Прогресс очевиден.

Dakar пересекает Бразилию всей семьёй

Семья Пиотто Фогт из Кампу-Ларгу взяла свою 911 Dakar почти в серийной комплектации на Rallye dos Sertões 2025 — гонку, основанную в 1993 году, часто называемую «бразильским Дакаром», известную тем, что ломает настоящие внедорожники. 33-й выпуск, с 26 июля по 3 августа 2025 года, соединял Гоянию с побережьем Алагоаса на 3 482 км спецучастков.

В общей сложности три члена семьи — Суселе, Фреди и их сын Жуан Педру — преодолели 7 440 км за примерно две недели, по асфальту, песку, камням и рекам. Они спали в палатке на крыше, установленной на автомобиле. Их 911 Dakar служила одновременно гоночной машиной, домом на колёсах и повседневным транспортом. Это первый случай, когда Porsche завершил южноамериканское ралли такой протяжённости.

«Мы не были уверены, что Porsche сможет справиться с трассой», — объяснила Суселе Пиотто Фогт в интервью Porsche.

Спойлер: она справилась.

[DIDYO