Opel Corsa GSE 2026: 280-сильный электрический хот-хэтч против Alpine A290

Opel подтверждает Corsa GSE — электрический хот-хэтч мощностью 280 л.с., ожидаемый до конца 2026 года. Прямой технический родственник Peugeot EE-208 GTI](/article/peugeot-remplace-le-puretech-par-le-moteur-turbo-100-sur-208-et-2008)article/peugeot-remplace-le-puretech-par-le-moteur-turbo-100-sur-208-et-2008) GTI и Lancia Ypsilon HF, он использует мотор M2 от Stellantis с дифференциалом повышенного трения Torsen и встаёт в один ряд с Alpine A290 в сегменте электрических спортивных городских автомобилей.

"Механический дифференциал повышенного трения типа Torsen — уникальная комбинация для переднеприводного электромобиля, которую сейчас предлагает только Stellantis." — L'Auto Journal

Corsa OPC умерла, да здравствует Corsa GSE

Последняя по-настоящему злая Corsa — это GSi 2018 года с 150 л.с. и турбированным 1.4. До неё OPC бороздила ралли и треки, с атмосферными, а затем и турбированными моторами, которые соперничали с Peugeot 205 GTI и Ford Fiesta XR2i. С покупки Opel концерном PSA в 2017 году и создания Stellantis — ничего. Спортивная пустота.

Ситуация меняется в 2026 году. Opel официально объявил 24 февраля: Corsa GSE выходит. Пока что компания из Рюссельсхайма показала в основном колесо. 18-дюймовое трёхспицевое колесо с жёлтым суппортом и логотипом GSE. Кажется, мелочь, но для фанатов марки — это уже много.

280 л.с. и механический дифференциал: знакомая техника

Никаких секретов под капотом. Opel использует тот же набор инструментов, что и все в Stellantis. Синхронный электромотор с постоянными магнитами M2 выдаёт 280 л.с. и 345 Нм крутящего момента, установлен на передней оси. Аккумулятор NMC ёмкостью 54 кВт·ч брутто (50,8 кВт·ч нетто) должен обеспечить около 350 км запаса хода по WLTP, по данным Autoplus.

Главное отличие этой платформы — дифференциал повышенного трения Torsen от японской Jtekt. На переднеприводном электромобиле с такой мощностью — это не роскошь. Разгон 0-100 км/ч ожидается менее чем за 6 секунд, по данным Caradisiac — E-208 GTI делает это за 5,7 с с той же механикой.

Кузов, который не стесняется мускулов

На первых шпионских снимках, опубликованных Autocar UK в начале марта, Corsa GSE не похожа на обычную Corsa с наклейкой. Спереди — выраженный спойлер на подбородке, расширенные колёсные арки с дополнительной обшивкой — та же обработка, что и у E-208 GTI. Колёса выступают из крыльев сильнее, чем на стандартной версии, с развалом как у touring car. В окнах видны цельнокроеные ковшеобразные сиденья, такие же, как в Mokka GSE.

Передняя подвеска также доработана, чтобы освободить место для более широких колёс, с изменёнными рычагами. Это то, что Autocar UK называет "extra knuckles" на Mokka GSE — инженерное решение для установки более крупных шин без изменения базовой геометрии.

Когда она появится?

Opel говорит о презентации