Dacia Spring 2026: мощнее и всё ещё самая дешёвая

Dacia Spring 2026 получает 70 и 100 л.с., батарею LFP на 24,3 кВт·ч и цены от 16 900 до 19 700 €. Но базовая версия исчезла из прайс-листа — жертва собственного успеха. Параллельно концепт Hipster может занять её место — сборка в Китае, цена ниже 15 000 €, старт продаж к концу 2027 года.

"Спрос был впечатляющим: дилеры были завалены звонками. Версия Essential недоступна до дальнейшего уведомления." — пресс-секретарь Dacia, цитата Auto Bild

Spring 2026 наконец-то прибавляет в мощности

С конца декабря 2025 года Spring 2026 доступна для заказа с реальными изменениями под капотом. Прощайте, 45 л.с. (33 кВт) и 65 л.с. (48 кВт) — встречайте два новых мотора: 70 л.с. (52 кВт) и 100 л.с. (75 кВт). Версия на 100 л.с. — первая в истории Spring. По данным Dacia, она улучшает динамику разгона с 80 до 120 км/ч на 20% по сравнению со старой 65-сильной. На трассе это реально ощущается при обгонах.

Ещё одно техническое новшество: батарея переходит на литий-железо-фосфат (LFP). Ёмкость брутто снижается до 24,3 кВт·ч против примерно 26,8 кВт·ч у прежней литий-ионной. Парадоксально, но запас хода по WLTP остаётся на уровне 225 км — благодаря заявленному потреблению 12,4 кВт·ч/100 км (против 13,2–14,1 кВт·ч/100 км ранее). Spring — первый автомобиль группы Renault с химией LFP. Прирост эффективности — за счёт аэродинамических улучшений: оптимизированное плоское днище, новый задний спойлер, снизившие SCx с 0,74 до 0,66. На бумаге логично. На трассе зимой ждите реальных 160–170 км.

Шасси тоже доработали

Dacia услышала критику управляемости Spring. Прежнюю версию регулярно ругали за вялое рулевое управление и неуверенное поведение за пределами города. В 2026-й модели установлены усилители конструкции на платформе CMF-A, стабилизатор поперечной устойчивости в базе на всех версиях и перенастроенное рулевое. Колёса — 15 дюймов в стандарте, начиная с комплектации Expression.

Превращает ли это Spring в универсальный автомобиль для любых дорог? Нет. Но должно хотя бы снизить уровень стресса на загородных трассах. Цель честная: исправить самые раздражающие недостатки, не трогая философию модели.

Самая дешёвая версия уже распродана

Вот где становится интересно. Spring Essential за 16 900 € исчезла из конфигуратора ещё до окончания промо-периода. В начале января 2026 года Dacia запустила бонус производителя в 5 000 €, действовавший до 28 февраля. В Германии, с учётом государственной субсидии до 6 000 €, некоторые покупатели могли получить автомобиль за 5 900 € нетто. Дилеры были завалены заявками. Склад опустел за несколько недель.

Результат: бонус урезан вдвое по схеме cash (2 500 € сейчас, или 3 000 € при финансировании и лизинге), и заказать можно только версии Expression за 18 700 € и Extreme за 19 700 €. Версия Essential "недоступна до дальнейшего уведомления", — заявил пресс-секретарь марки. Когда она вернётся — никто не говорит.

Spring действительно продаётся — цифры говорят сами за себя

7 428 единиц продано во Франции в 2025 году. Spring остаётся самым доступным электромобилем на европейском рынке новых автомобилей, и это отражается на продажах. В сравнении с ней Fiat 500ee](/article/fiat-topolino-2026-nouvelle-couleur-orange-et-ecran-ameliore) стоит выше 25 000 €, Citroën ë-C3 стартует около 23 300 €, а Renault Twingo E-Tech просто исчезла из каталога. У Spring нет прямого конкурента в той же ценовой категории — это одновременно её сила и объяснение этих цифр продаж.