BMW M2 G87: эволюция, тюнинг и падение цен культового спорткара на 480 л.с.

BMW M2 G87 никогда не была столь желанной — и столь же беспокойной. После рестайлинга 2024 года, увеличившего мощность до 480 л.с., баварский спорткар обрастает новостями: падение цены почти на 20 000 € на рынке новых автомобилей через Carwow, официальный трековый комплект BMW, подготовка G-Power мощностью 700 л.с. и полноприводная версия xDrive, ожидаемая в 2027 году. Обзор автомобиля, который отказывается сидеть смирно.

"840 Нм крутящего момента, передаваемого исключительно на задние колеса компактного купе с задним приводом." — G-Power о G2M Bi-Turbo

Падение цены на 20 000 € на последний "горячий" M с ДВС

Официальный прайс-лист BMW M2 G87 начинается от 77 500 €. Это уже немало. Но, по данным Auto Bild и Sport Auto, платформа Carwow в настоящее время предлагает новые экземпляры от 64 312 €, то есть со скидкой, приближающейся к 20 000 €. Для автомобиля, считающегося последним компактным спорткаром BMW с задним приводом, рядной "шестеркой" и доступной механической коробкой передач, timing весьма интересен.

Сравнение с конкурентами при такой цене вполне уместно: Audi RS3 стартует примерно от 65 000 €, Mercedes-AMG A 45 S — около 73 000 €. Ни тот, ни другой не предлагают механическую коробку передач или 480 л.с. Следующее поколение M2, как ожидается, перейдет на электричество — что автоматически превращает G87 в будущий коллекционный экземпляр.

M2 CS — мини-CSL, который едва не побил все рекорды на VIR

Появившийся в начале 2026 года, M2 CS форсирует S58 до 530 л.с. и 650 Нм. Журнал Car and Driver выставил его на Lightning Lap 2026 на трассе Virginia International Raceway. Результат: 2 мин 48,7 с, второй самый быстрый BMW в истории этого упражнения после M4 CSL 2023 года — и на 1,6 секунды быстрее, чем M5 CS, который, между прочим, значительно мощнее и дороже.

Auto Bild, которому удалось познакомиться с автомобилем на Лаузицринге, отмечает, что CS оснащен "множеством [эксклюзивных] деталей, интегрированных в процессе доводки, в отличие от обычной M2, которая в основном заимствует начинку от M3/M4". BMW M даже зарезервировала шины Pirelli Trofeo RS с подогревателями для теста на Заксенринге — который был отменен из-за снегопада. Спорткар оснащается серийными шинами Michelin Pilot Sport Cup 2R (275/35 ZR19 спереди, 285/30 ZR20 сзади) и развивает более 1,0 g бокового ускорения в поворотах, по данным Car and Driver.

G-Power превращает M2 в карманный суперкар

G-Power, баварский тюнинг-ателье, не ограничился добавлением пары лошадиных сил. Их комплект G2M Bi-Turbo доводит S58 до 700 л.с. и 840 Нм — на 220 л.с. больше, чем у серийной версии, и на 170 л.с. больше, чем у M2 CS. И все это — исключительно на задние колеса.

Программа включает разблокировку блока управления двигателем, специальную перепрошивку GP-700, спортивные даунпайпы HJS, задний глушитель GP-Deeptone и воздухозаборник из карбона. G-Power также обещает улучшение отклика на газ и крутящего момента на низких оборотах. Точные характеристики пока не раскрыты, но, по данным Sport Auto, с такими показателями разгон до 100 км/ч менее чем за 3 секунды кажется вполне достижимым. Цена комплекта официально не объявлена, но, по словам того же источника, она "весьма существенна".

M Performance Track Kit для тех, кому M2 кажется слишком скучной

BMW также выпустила собственный трековый комплект для M2 — без обращения к сторонним ателье. M Performance Track Kit включает заднее антикрыло типа "лебединая шея" (заимствовано у M4 GT4 и M3 GT3), регулируемое и сдвигаемое на 50 мм в гоночное положение, регулируемый передний сплиттер, дефлекторы крыльев, четыре регулируемых амортизатора от гоночных автомобилей и возможность опустить дорожный просвет на 20 мм.

Антикрыло настолько массивное, что перекрывает третий стоп-сигнал, поэтому BMW интегрировала новый стоп-сигнал непосредственно в само антикрыло. В Германии комплект сертифицирован для дорог общего пользования — что отнюдь не мелочь.