BMW X5: 25 лет лидерства в премиум-сегменте SUV, все версии

BMW X5 существует с 1999 года и за все это время так и не покинул верхние строчки рейтингов премиальных SUV. За почти 25 лет он сменил пять поколений, обзавелся кучей версий и вдохновил на такие безумные проекты, как X5 за 1200 долларов из Огайо, превращенный в 550-сильного монстра. Обзор SUV, который умеет быть разным: от статусного «бродяги» для престижных пригородов до сокрушительного V8.

"Этот X5 прожил долгую и тяжелую жизнь в Огайо, прежде чем Майк Дэй нашел его за 1200 долларов. С тоннами километров и ржавыми крыльями ему была уготована судьба рабочей лошадки." — Jalopnik

Когда X5 решил ударить по-крупному: 4.8is

В начале 2000-х BMW посмотрела на свой X5 первого поколения и поняла, что чего-то не хватает. Ответ пришел прямо перед выходом второго поколения: X5 4.8is. Под капотом — V8 объемом 4,8 литра, который выдает столько крутящего момента, что водитель перестает улыбаться и начинает серьезно концентрироваться. Это не супер-SUV, претендующий на рекорды трассы, но для своего времени — вещь серьезная.

Сегодня подержанный 4.8is стоит дешевле, чем можно было бы ожидать, учитывая его историю, пишет CarBuzz. Он редкий, у него V8, и у него настоящая дорожная харизма. Для энтузиаста, ищущего характер без разорения, это аргумент, который трудно проигнорировать.

X5 M против Trackhawk: кто выигрывает дуэль безумных SUV?

Два монстра, две философии. С одной стороны BMW X5 M, с другой — Jeep Grand Cherokee Trackhawk. CarBuzz столкнул их лбами на рынке подержанных авто, и спор, честно говоря, очень напряженный.

Trackhawк играет по-американски грубо: наддувный V8 объемом 6,2 литра от Hellcat, с 707 лошадиными силами. Это махина, которая шумит, жрет топливо и прижимает к креслу довольно примитивно. X5 M отвечает рядной «шестеркой» с двумя турбинами, тонко настроенным полным приводом и уровнем сложности, который дорого обходится в обслуживании. У обоих есть свои фанаты, у обоих есть скрытые расходы после окончания гарантии.

Если вам нужны предсказуемые расходы на обслуживание и премиальная отделка — X5 M держит удар. Если хотите чистое шоу и американский V8, рычащий как гоночный грузовик, — с Trackhawk трудно спорить.

Современный X5 M: 600 лошадей в семейном SUV

X5 M текущего поколения (F95) заводит идею высокопроизводительного SUV еще дальше. 600 лошадиных сил, разгон до сотни за 3,8 секунды, и задний диван, на котором поместятся трое детей по дороге на футбол. Это постоянный разрыв шаблона: утром загружаешь багаж, а на выходных на горном серпантине ставишь на место спорткары.

Руль точный для такой махины. Кресло хорошо держит в поворотах, несмотря на габариты. Это все еще SUV — не ждите ощущений от 911, — но он компенсирует это универсальностью, которую не предложит ни один чистый спорткар.

Genesis GV80: реальная альтернатива, которую мало кто замечает

Стоит ли X5 своих денег на фоне конкурентов?

Этот вопрос стал серьезно актуальным с тех пор, как Genesis выпустила GV80. TopSpeed прямо называет его альтернативой X5 в люксовом сегменте, и аргумент имеет право на жизнь. GV80 2026 года предлагает продуманный салон, гарантию производителя дольше, чем у большинства