BMW i4: конец производства подтвержден с приходом новой i3

Производство BMW i4 подходит к концу. Запущенный в 2021 году, этот электрический прорыв из Мюнхена будет снят с конвейера к концу 2026 года или, самое позднее, в 2027 году, согласно источникам, чтобы уступить место новой i3 — седану Neue Klasse с совершенно иным уровнем производительности.

"i3 — это более или менее преемник i4." — Бернд Кёрбер, директор по продукту BMW, для InsideEVs на презентации i3 в Мюнхене

i4, настигнутый собственным преемником

i4 никогда не была провальной машиной. Когда BMW представила её в 2021 году, она стала серьёзной заявкой на премиальный электрический седан — прямым ответом Tesla Model 3 и Audi ee-tron GT](/article/volkswagen-id-3-gtx-performance-326-ch-pour-defier-la-hyundai-ioniq-5-n). Пять лет спустя сравнение со своей сменщицей выглядит безжалостным.

i3 (Neue Klasse) оснащается батареей на 108 кВт·ч против 81,3 кВт·ч у i4. Запас хода вырастает до 900 км по WLTP (цифра ещё предварительная) против 613 км у лучшей версии i4. Мощность зарядки увеличивается с 205 кВт до 400 кВт на архитектуре 800 вольт, а заполнение с 10 до 80% занимает 21 минуту против 30 у i4. Сложно защищать модель перед лицом таких технических характеристик, тем более что обе машины сходят с одного конвейера мюнхенского завода.

Когда именно прекратится производство i4?

Честный ответ: официально этого никто не знает. Производство i3 Neue Klasse стартует в Мюнхене в августе 2026 года, и обе машины делят одну производственную площадку — нельзя бесконечно работать на двух конвейерах в одном пространстве. По данным Autocar, ссылающегося на внутренние источники в BMW, производство i4 завершится в 2027 году. InsideEVs, со своей стороны, предполагает, что это может произойти уже в конце 2026 года. Оба издания опираются на заявления представителей BMW, сделанные на полях презентации i3.

Йохен Голлер, глава отдела продуктов BMW Group, подтвердил Autocar, что этот переход был запланирован изначально: "Когда оглядываешься на последние 20 лет, ты всегда видишь, как появляются новые модели, а старые уходят. И что ты всегда увидишь — это как объёмы существующих автомобилей, в данном случае i4, сокращаются, а затем i3, очевидно, наращивает их." Ничего резкого, ничего импровизированного — просто обычный промышленный цикл, напоминает он.

Что этот конец раскрывает о стратегии BMW

i4 с самого начала занимала несколько ущербную позицию в гамме: основанная на 4 Series Gran Coupé и его мультиэнергетической платформе, она никогда не могла претендовать на звание истинно родной электрической модели. BMW это знала, как и покупатели. Запуск i4 в 2021 году был ответом на коммерческую необходимость — иметь что продавать против Tesla, пока Neue Klasse разрабатывалась за кулисами.

Стратегия Йохена Голлера, подтверждённая на презентации, ясна: каждая модель BMW будет иметь уникальный кузов, доступный со всеми типами силовых установок. Будущая 4-я серия будет продаваться с одинаковым дизайном, будь она электрической или с ДВС. Это означает, что новый i4 вернётся — но это будет двухдверное купе, скорее всего на платформе Neue Klasse, с запуском в производство, ожидаемым около 2028 года, согласно специализированному сайту Bimmerpost.