BMW i3 2026: электрическая «тройка» с запасом хода 900 км

BMW официально назначила на 18 марта 2026 года презентацию новой i3 — своей первой полностью электрической «тройки». Второй автомобиль на платформе Neue Klasse, этот седан заявлен с 469 л.с., запасом хода до 900 км по циклу WLTP и возможностью зарядки до 400 кВт. Производство стартует на заводе в Мюнхене в середине 2026 года, а первые поставки в Европу начнутся до конца года.

«Быстрая зарядка позволит восстановить 400 км запаса хода всего за 10 минут». — BMW, официальные технические данные i3 2026

Электрическая «тройка», наконец-то

Этого ждали годами. BMW, конечно, выпускала i3 в 2013-м — симпатичный, но нишевый городской хэтчбек из карбона. Потом в 2022-м имя исчезло из европейского каталога. С тех пор слухи о настоящей электрической «тройке», которая сможет играть в высшей лиге, только крепли. 18 марта 2026 года BMW поставила точку: именно в этот день миру покажут i3 нового поколения.

BMW опубликовала 5 марта 2026 года твит с заголовком «Новая эра продолжается: 18.03.2026. Вы готовы к новому BMW i3?». Никакой дипломатии. Марка знает, что эта модель важна, и говорит об этом прямо.

Автомобиль официально называется BMW i3 50 xDrive в стартовой версии. Это не «тройка», наспех переделанная под электричество — это архитектура, изначально заточенная под электропривод.

Платформа Neue Klasse — что это на практике?

Neue Klasse — это новая техническая база BMW для электромобилей. iX3, вышедший первым, открыл эту архитектуру. i3 — вторая модель на ней. Разница с предыдущими поколениями в том, что эту платформу не адаптировали под электричество — её изначально строили для него.

Архитектура на 800 вольт, аккумуляторы с цилиндрическими элементами нового поколения, зональная электроника, которая снижает количество проводки и вес — изменения фундаментальные. BMW говорит о центральном блоке под названием «Сердце радости» и о значительно более быстром времени реакции по сравнению с предыдущими системами. Батарея с полезной ёмкостью 108,7 кВт·ч (согласно данным iX3, её прямой технической основы) интегрирована в структуру шасси. Это опускает центр тяжести и повышает жёсткость всей конструкции. Для седана, который должен доставлять удовольствие от вождения, это хорошая новость.

Четыре высокопроизводительных вычислительных блока управляют основными функциями автомобиля. Это также позволяет проводить удалённые программные обновления, по примеру того, что Tesla или китайские производители делают уже много лет.

469 л.с. и 900 км: цифры, которые говорят сами за себя

Начнём с того, что привлекает внимание. i3 50 xDrive развивает 469 л.с. и 645 Н·м крутящего момента благодаря двум электромоторам — синхронному с раздельным возбуждением сзади и асинхронному спереди. Та же конфигурация, что у iX3 50 xDrive, но на более низком и аэродинамичном седане. На бумаге запас хода должен быть больше, чем у кроссовера, который уже достигает 805 км WLTP.

BMW заявляет для i3 900 км WLTP. Это предварительное значение, ещё проходящее сертификацию, уточняет Le Blog Auto. Будьте реалистами: цикл WLTP щедр, и реальный результат будет меньше. Но даже 75% от этой цифры — это 675 км реального запаса хода. Для премиального седана это уже другой уровень.

Зарядка на 400 кВт постоянным током — такого в серийном производстве в этом сегменте ещё не было. Восстановить 400 км за 10 минут: на практике это меняет отношение к дальним поездкам. Больше не нужно бороться с психологией подзарядки. i3 также предлагает двунаправленную зарядку — Vehicle-to-Load, Vehicle-to-Home и Vehicle-to-Grid в зависимости от рынка.